Boeing respalda la base de Trump para las emisiones de aeronaves, que los estados de EE. UU. Consideran débil | Noticias de aviación

En una demanda contra la Agencia de Medio Ambiente de los Estados Unidos, 12 estados dijeron que la ley se retrasa “la tecnología actual en más de 10 años”.

El fabricante de aviones estadounidense Boeing ha respaldado los estándares de eficiencia de combustible para nuevos aviones, el primero de su tipo, que la administración Trump ha finalizado en sus últimos días, que decenas de países han desafiado por ser demasiado indulgentes y están siendo revisados ​​por el presidente Joe. Administración de Biden.

La compañía solicitó a un tribunal de apelaciones de EE. UU. En Washington, DC, que acepte la intervención en nombre de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), que está siendo demandada por su decisión de finalizar las primeras normas que rigen las emisiones de gases de efecto invernadero de las aeronaves. Los demandantes, 12 estados, el Distrito de Columbia y tres grupos ambientalistas, quieren reglas de emisiones más estrictas.

Los estados dijeron a fines del año pasado que la ley de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) se retrasa “la tecnología actual en más de 10 años, y no dará lugar a [greenhouse gas] Cortes en absoluto en comparación con los negocios habituales “.

Los aviones comerciales han sido durante mucho tiempo la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en tránsito y no están sujetos a regulaciones. En 2016, la Organización de las Naciones Unidas para la Aviación Civil Internacional (OACI) aprobó estándares globales de emisiones de aeronaves dirigidos a los fabricantes de aeronaves pequeñas y grandes, incluidos Airbus SE y Boeing Co, que han ratificado las reglas.

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Boeing señaló que los esfuerzos para los estándares de emisión emitidos por la Organización de Aviación Civil Internacional comenzaron bajo la administración del ex presidente Barack Obama, donde Biden era vicepresidente.

Hacer nada

El fabricante de aviones ha argumentado que es “imperativo que las reglas” sean razonablemente alcanzables, dados los miles de millones de dólares que ha costado diseñar, construir y certificar nuevos aviones.

“Los intentos de abolir las regulaciones que están directamente en línea con los exitosos esfuerzos de colaboración internacional para combatir el cambio climático, con el apoyo de más de 190 países, solo desalentarán los futuros acuerdos internacionales”, dijo Boeing en un comunicado.

La Agencia de Protección Ambiental se negó a comentar con Reuters sobre el archivo de Boeing.

Las aeronaves cubiertas por las regulaciones de la EPA representan el 10 por ciento de las emisiones de transporte de EE. UU. Y el 3 por ciento de las emisiones totales de EE. UU. [File: Carolyn Kaster/AP Photo]

En enero, la Agencia de Protección Ambiental de Trump dijo que no esperaba que la regla condujera a reducciones de emisiones y no anticipó que incitaría a los fabricantes a realizar mejoras técnicas en sus aviones que no habrían sucedido de otra manera.

El Fondo de Defensa Ambiental dijo: “La regla de no hacer nada es totalmente inadecuada a la luz de la crisis climática”.

Las nuevas reglas se aplican a los diseños de nuevos tipos a partir de enero de 2020 y a las aeronaves que ya están en producción o aquellas con certificados de tipo revisados ​​a partir de 2028.

Los aviones cubiertos por la base son responsables del 10 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. Y del 3 por ciento del total de emisiones de EE. UU.

Por otra parte, el Grupo de la Industria de la Aviación (AIA) en una carta publicada el martes instó a la administración de Biden a “continuar dando prioridad a las soluciones multilaterales” sobre las emisiones de las aeronaves.

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La AIA también instó a la Administración Federal de Aviación a desarrollar regulaciones que permitan a los fabricantes estadounidenses certificar aeronaves según el estándar mundial de dióxido de carbono. “Nuestra industria está lista para trabajar con la administración de Biden para mejorar la sostenibilidad de los viajes aéreos”, escribió la AIA.

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