El nuevo 911 GTS de Porsche tiene su propio sistema de suspensión, así como una opción ligera.

El Porsche 911 actual ha estado en el mercado durante aproximadamente 18 meses, lo que significa que es hora de que Stuttgart comience a ofrecer algunas variantes de su popular automóvil deportivo con motor trasero. Conozca el GTS, que desarrolla 473 caballos de fuerza a partir de su motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros.

Eso es casi dos docenas más que el 911 Carrera S actual y el 911 GTS anterior. Habrá un total de cinco variantes de modelos diferentes, incluidas las versiones coupé y cabrio con tracción trasera o total, así como el Targa con tracción total. Se ofrece una transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades o una manual de siete velocidades, siendo esta última una gran noticia para los engranajes, incluso si es probable que resista tiempos de aceleración más lentos en comparación con la PDK.

Porsche está promocionando la suspensión específica de GTS con gubbins de gestión activa, así como el sistema de frenado de alto rendimiento de su hermano mayor, el 911 Turbo (tenga en cuenta que Todas Los modelos 911 ahora tienen Turbos, pero el nombre Turbo Big aún indica el estatus de perro grande de ese modelo). Un paquete de diseño ligero y elegante estará disponible en el GTS por primera vez, ahorrando 25 kilogramos y continuando la tradición única de Porsche de cobrar a los clientes más por menos.

En el maletero El motor de 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros y seis cilindros en la parte trasera entrega 473 caballos de fuerza como se indica, más un par máximo de 420 libras-pie, 15 libras-pie más que su predecesor. Se dice que de cero a 100 km / h toma 3.4 segundos en un cupé de tracción en las cuatro ruedas que cambia el mundo mientras se despliega el PDK de ocho velocidades. Eso es tres décimas más rápido que el auto viejo. Las ruedas son de tipo cierre centralizado (gracias, modelo Turbo) y miden 20 pulgadas en la parte delantera, pero 21 pulgadas en la trasera. El sistema de escape deportivo de serie promete una “banda sonora emocional” gracias a la instalación y la omisión de algunos aislamientos interiores.

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Detalles exteriores negros u oscuros que complementan el exterior del GTS cuando se selecciona como tal, incluido un borde de spoiler y elegantes ruedas. Efectivamente, todos estos autos tendrán el paquete de diseño deportivo, y las luces traseras son exclusivas de los modelos GTS, por lo que los conductores pueden superar a los propietarios de los modelos 911 inferiores.

Porsche dice que los detalles deportivos del GTS continúan en el interior, con asientos deportivos estándar y muchas características Race-Tex. La sección central de sus asientos, el borde del volante, las manijas de las puertas y los apoyabrazos, y la palanca de cambios están recortados en este material de microfibra. Hablando de cambios de marcha, aquellos con el sentido común de pedir su nuevo GTS con una transmisión manual de siete velocidades se encontrarán al mando de un selector que se ha acortado en 10 mm para permitir el cambio de marchas con un movimiento de muñeca.

Al igual que con todos los automóviles Porsche, hay varios paquetes de opciones disponibles para llevar la cantidad de características y el precio de etiqueta a la estratosfera. Sin embargo, todos disfrutarán de la nueva generación de infoentretenimiento que ha sido repensado y ahora incluye la integración de teléfonos inteligentes tanto para Apple como para Android.

Ahora hay cinco modelos diferentes disponibles para ordenar en Canadá, con precios que comienzan en $ 150,700.

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