Escrito por Corina Pons y Clara Lyla Luddt
MADRID (Reuters) – El operador de aeropuertos de España, Aina, podría perder hasta 1.500 millones de euros (1.760 millones de dólares) en ingresos entre 2020 y 2025 después de que España aprobara el jueves una ley que vincula los alquileres de los inquilinos minoristas con el tráfico aéreo para que la afluencia alcance niveles preexistentes. .
Las rentas anuales mínimas garantizadas muy controvertidas a favor de Aina se reducirán en proporción directa al flujo de pasajeros en cada aeropuerto nacional, según lo dispuesto por la ley, y permanecerán así hasta que los viajes vuelvan a las cifras de 2019.
El cambio legal está configurado para proteger a todos los negocios minoristas y de alimentos, bebidas y cuyos contratos de arrendamiento con Aena estaban vigentes el 14 de marzo de 2020, el día en que España entró en un bloqueo de COVID-19.
«Este es un sector que irá directo a la quiebra, o de lo contrario», dijo el diputado Pedro Quevedo, del partido de centroizquierda Nueva Canarias, tras leer la propuesta de ley.
Los legisladores votaron a favor de la nueva legislación por 178 a 16.
Aina, que espera que el tráfico en sus aeropuertos repunte a los niveles de 2019 solo en 2026, dijo en un comunicado que evaluará «todas las implicaciones judiciales de la norma y tomará todas las medidas posibles para defender el interés social de la empresa».
La compañía dijo que la estimación era parcial y no podía comprender completamente el costo de la nueva regulación.
Las acciones de la compañía cayeron un 1,7% en las operaciones de la tarde después de la votación.
El aeropuerto de Barajas de Madrid y El Prat de Barcelona, los hubs internacionales de España, recibieron un 48% menos de pasajeros en agosto de este año que en el mismo mes de 2019.
El grupo global libre de impuestos Dufry y el minorista de alimentos SSP, ambos fletadores de la red de aeropuertos de Aena, declinaron comentar sobre el cambio regulatorio.
(1 dólar = 0,8514 euros)
(Informe de Clara Laila Laudet y Corina Pons; informe de Jesus Aguado; Edición de Nathan Allen y Grant McCall)
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