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DAVOS, Suiza: Las inspecciones de los barcos que transportan granos ucranianos y otras exportaciones de alimentos se han reducido a la mitad de su tasa máxima en virtud de un acuerdo de guerra negociado por la ONU, lo que lleva a una acumulación de barcos destinados a transportar suministros a países en desarrollo donde la gente se muere de hambre, la ONU y Ucrania dice. dicen los funcionarios.
Algunos funcionarios estadounidenses y ucranianos acusan a Rusia de retrasar deliberadamente las inspecciones, lo que un funcionario ruso negó.
Cuando la iniciativa de granos comenzó en agosto, solo se realizaron 4.1 inspecciones en barcos, ya sea que fueran o salieran de Ucrania, en promedio por día, según datos proporcionados a Associated Press por el Centro de Coordinación Conjunta en Estambul. Los equipos de inspección de Rusia, Ucrania, las Naciones Unidas y Turquía aseguran que los barcos solo transporten alimentos y otros productos agrícolas y no armas.
En septiembre, las inspecciones aumentaron a 10,4 por día, luego a una tasa máxima de 10,6 en octubre. Desde entonces, la pendiente ha disminuido: 7,3 en noviembre, 6,5 en diciembre y 5,3 en lo que va de enero.
“La esperanza era que para 2023, todos los meses vería aumentar la tasa de inspección diaria, no que la vería reducida a la mitad”, dijo la administradora de USAID, Samantha Power, en una entrevista el jueves en la reunión del Foro Económico Mundial en Davos. Suiza.
El jefe de USAID dijo que la desaceleración en las inspecciones «tiene un impacto material… en términos de la cantidad de barcos que pueden salir». Esto, a su vez, tiene un efecto inevitable en la oferta mundial.
Más de 100 barcos están esperando en las aguas frente a Turquía, ya sea por inspecciones o por sus solicitudes para participar en la autorización, con un tiempo de espera promedio para los barcos entre la solicitud y la inspección de 21 días en las últimas dos semanas, según las Naciones Unidas.
Aunque las inspecciones diarias promedio cayeron, las cifras de la ONU mostraron que en realidad pasó más grano el mes pasado, 3,7 millones de toneladas métricas más que los 2,6 millones de noviembre. El punto focal explicó que esto se debió al uso de embarcaciones más grandes en diciembre.
Los funcionarios temen lo que viene después. El portavoz adjunto de las Naciones Unidas en Nueva York vinculó la desaceleración de las inspecciones a un retraso en los barcos y dijo que era necesario aumentar la tasa, pero no culpó a Rusia.
«Nosotros, como Naciones Unidas, instamos a todas las partes a trabajar para eliminar los obstáculos a fin de reducir el retraso y mejorar nuestra eficiencia», dijo Farhan Haq a los periodistas el miércoles.
Hemos estado presionando para que se realicen más inspecciones. Hemos estado presionando para asegurarnos de que las inspecciones se realicen de manera rápida y precisa». «Estamos tratando de hacer todo lo posible para que se mueva más rápido».
El número de inspecciones de embarcaciones hacia y desde Ucrania es una medida crítica de la producción de granos de Ucrania para los mercados mundiales, pero no el único factor: otros factores incluyen la actividad portuaria, la cosecha y el suministro agrícola, las existencias en silos, el clima, la disponibilidad de embarcaciones y la capacidad de las embarcaciones.
La Iniciativa de Granos del Mar Negro está diseñada para liberar trigo y cebada ucranianos y otros alimentos básicos importantes para los países de África, Medio Oriente y Asia, donde la escasez de suministros asequibles ha elevado los precios de los alimentos y ha ayudado a empujar a más personas a la pobreza.
Los partidarios esperaban que extender el acuerdo en noviembre aceleraría las inspecciones y, por lo tanto, ayudaría a enviar millones de toneladas de alimentos desde tres puertos ucranianos que fueron interrumpidos por la invasión rusa 11 meses antes.
Pero Bauer dijo que Estados Unidos estaba «muy preocupado» de que Moscú pudiera estar disminuyendo deliberadamente las inspecciones.
«Los costos reales de exportación y flete ahora aumentaron un 20 por ciento porque hay estos equipos que simplemente reducen la velocidad por el tiempo adicional que les toma porque la Federación Rusa ha reducido la cantidad de inspecciones en las que participarán», dijo. dicho.
“Parece ser una desaceleración deliberada del mecanismo”, agregó Power, haciéndose eco de comentarios similares hechos por la embajadora de Estados Unidos ante las Naciones Unidas, Linda Thomas Greenfield, ante el Consejo de Seguridad el 13 de enero. Culpó a Rusia de la «ralentización deliberada de las inspecciones».
Cuando se le preguntó si Rusia estaba retrasando deliberadamente las inspecciones, Alexander Pchelyakov, portavoz de la misión diplomática rusa ante las instituciones de las Naciones Unidas en Ginebra, dijo: «Esto simplemente no es cierto».
«La parte rusa está comprometida con el número de inspecciones diarias de acuerdo con los acuerdos alcanzados», dijo en un mensaje de texto.
En una publicación de Facebook el jueves, el Ministerio de Infraestructura de Ucrania dijo que la acumulación de barcos comenzó en noviembre.
«El tiempo de espera promedio es de 2 a 5 semanas, lo que también genera pérdidas millonarias para los propietarios de la carga», escribió el ministerio, y agregó que Rusia «ha reducido artificialmente la cantidad de equipos de inspección de 5 a 3 sin ninguna explicación».
Agregó que el tiempo requerido para las inspecciones «fue aumentado artificialmente al verificar el desempeño de los barcos», y señaló que hubo casos en los que «los rusos se niegan a trabajar por razones imaginarias».
El ministerio acusó a Rusia de «sabotaje deliberado», diciendo que desde octubre, los puertos se han visto obligados a operar a la mitad de su capacidad y los flujos de barcos se han reducido.
El Ministerio de Defensa de Turquía no respondió de inmediato a los correos electrónicos en busca de comentarios sobre la desaceleración de las inspecciones.
La iniciativa de granos, negociada por las Naciones Unidas y Turquía, llegó en un acuerdo separado para ayudar a Rusia a exportar alimentos y fertilizantes, ya que los agricultores de todo el mundo enfrentan altos precios por los nutrientes necesarios para sus cultivos.
Rusia se ha quejado de que las sanciones occidentales han creado obstáculos para sus exportaciones agrícolas. Si bien las sanciones no están dirigidas a los alimentos o fertilizantes rusos, muchas compañías navieras y de seguros se han mostrado reacias a hacer negocios con Moscú, ya sea negándose a hacerlo o aumentando drásticamente el precio.
Según el acuerdo, se han exportado 17,8 millones de toneladas de productos agrícolas ucranianos a 43 países desde el 1 de agosto, dijo Naciones Unidas. China, un importante aliado de Rusia, ha sido uno de los principales receptores, seguida de España y Turquía.
Los países de bajos y medianos ingresos obtuvieron el 44 por ciento del trigo exportado en virtud del acuerdo, y casi dos tercios de eso se destinó a las economías en desarrollo, dijo la organización mundial. El Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas compró el 8 por ciento del total.
La organización dice que casi 350 millones de personas en todo el mundo están al borde de la inanición debido a los conflictos, el cambio climático y el COVID-19, frente a los 200 millones de personas antes de la pandemia.
«No me importa si amas u odias a Rusia, tienes que conseguir alimentos y fertilizantes», dijo el director ejecutivo del PMA, David Beasley, a Associated Press en Davos. «Si no tenemos cuidado, tendremos escasez de alimentos para fines de este año, o el precio de los alimentos será tan alto que desestabilizará a los países, lo que provocará una migración masiva».

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