La compañía británica de petróleo y gas BP, la compañía eléctrica española Iberdrola y la compañía española de gas Enagás Hemos llegado a un acuerdo para el mayor proyecto de producción de hidrógeno verde de la Comunidad Valenciana, que se desarrollará en la planta de BP en Castellón. El objetivo de este acuerdo es evaluar la instalación de un electrolizador de 20 MW para generar hidrógeno verde en un terreno propiedad de BP en el polígono industrial El Serrallo. El electrolizador funcionará con energía renovable producida, entre otras fuentes de generación, a través de una planta fotovoltaica de 40 MW «, según un comunicado difundido este miércoles. La refinería de BP en Castellón es el mayor consumidor de hidrógeno de la Comunidad Valenciana. El nuevo proyecto permitir el uso de hidrógeno verde en su lugar De hidrógeno gris, que la refinería utiliza para producir biocombustibles El proyecto también contempla el suministro de hidrógeno para el sector del transporte pesado En etapas posteriores, la capacidad de electrólisis podría aumentarse a 115 MW.
La Promotor danés de parques eólicos y solares, European Energy, Únase a la Organización de la Industria Danesa Hydrogen Denmark en sus esfuerzos por aumentar el negocio del hidrógeno y PtX. El director danés de hidrógeno, Tejs Laustsen Jensen, comentó en una nota publicada el miércoles: «Sus competencias en el desarrollo, construcción y operación de parques de energía verde son de gran valor en términos de actualización e implementación de la producción de hidrógeno y PtX en Dinamarca».
En el Decimotercera conferencia germano-rusa sobre materias primasLos representantes de Rusia y Alemania pidieron una mayor cooperación en hidrógeno. Los temas principales de la Conferencia Ruso-Alemana sobre Materias Primas han cambiado drásticamente en los últimos años. Hoy, estamos discutiendo principalmente las energías renovables y el hidrógeno «. El primer ministro de Sajonia, Michael Kretschmer, comentó sobre el segundo día de la hipotética conferencia de tres días. El ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, hizo comentarios similares:» No debemos olvidar el enorme potencial de Rusia en el campo de las energías renovables a partir del viento y el sol. Alemania tendrá que depender de las importaciones para su sector de hidrógeno. Hemos destinado un total de 2.000 millones de euros a la cooperación internacional. También está disponible para proyectos entre empresas rusas y alemanas. Rusia puede convertirse en una parte importante de la economía internacional del hidrógeno «, comentó Altmire. La conferencia finaliza el viernes.
Fabricantes de automóviles Hyundai, Stellants, Toyota y BMW Envió una carta al vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans, solicitando apoyo para la expansión continua de la red de reabastecimiento de hidrógeno de 700 bares en Europa. Los OEM abajo firmantes a continuación [Original Equipment Manufacturer] Dedicado al mayor desarrollo del mercado de los turismos de pila de combustible y los vehículos comerciales ligeros. Esto, a su vez, requerirá ampliar la red de reabastecimiento de 700 bar existente (y probada). El despliegue conjunto de una infraestructura de hidrógeno compartida que ofrece opciones de reabastecimiento de combustible para turismos y vehículos comerciales ligeros, así como camiones de servicio pesado, puede crear tremendas sinergias ”, se lee en la carta del 26 de abril.
La unidad de vehículos comerciales pesados de Daimler, Daimler Truck, y Volvo Group tienen su sede en Gotemburgo. Presentaron el proyecto conjunto de celdas de combustible de celda como parte de su compromiso de acelerar el uso de celdas de combustible a base de hidrógeno para camiones de largo recorrido. «Con la ambición de convertirse en un fabricante líder mundial de sistemas de pilas de combustible, Cellcentric construirá una de las cadenas de producción planificadas más grandes de Europa para sistemas de pilas de combustible, con una puesta en marcha prevista para 2025», decía el memorando emitido el jueves. Según las dos empresas, la batería eléctrica será la opción preferida para cargas de menor peso y para distancias más cortas, mientras que la energía de pila de combustible se adoptará principalmente para cargas pesadas y distancias más largas.
La electrificación limpia estará en el corazón de la transición energética que permitirá la rápida disminución de los costos de las energías renovables, con un papel complementario para la tecnología de hidrógeno limpio en sectores que son difíciles o imposibles de electrificar. Comisión de Transiciones Energéticas (ETC)Dijo que un consorcio de más de 45 empresas activas en el sector energético dijo en dos informes publicados a principios de esta semana. “El uso global total de hidrógeno podría crecer … 5-7 veces de 115 millones de toneladas por año en la actualidad a 500 a 800 millones de toneladas a mediados de siglo, y el hidrógeno (y sus derivados) representa el 15-20% de la demanda de energía final, más De casi el 70% proporcionado por electricidad directa «, se lee en el informe, y agrega que el hidrógeno verde será menos costoso en la mayoría de los lugares a largo plazo», con importantes reducciones de costos de producción a tan solo $ 2 / kg posibles durante la década de 1920, y más cayendo después de eso «. Se espera que el hidrógeno verde represente el 85% de la producción total de hidrógeno para 2050. Actualmente, la electricidad representa el 20% de la demanda final de energía.
Consejo Australiano de Energía Inteligente Ocho socios nacionales y mundiales iniciales han revelado su esquema de certificación de hidrógeno libre de carbono. El esquema busca brindar una garantía de origen para el hidrógeno, el amoníaco y otros productos derivados como el acero. El consejo anunció que su primer proyecto de versión de prueba será la estación de repostaje de hidrógeno ActewAGL en Canberra. Se espera que el proyecto, que se inauguró en marzo, sea aprobado bajo el esquema del consejo a finales de julio de 2021. Desde el principio, la Agencia Alemana de Energía (Dina) ha sido asesora del plan del consejo.
Startup de tecnología Lavo con sede en Sydney Se está expandiendo a Alemania, que ha sido descrita como un importante mercado internacional para la empresa. La filial alemana Lavo tiene su sede en Berlín. Los planes de Lavo para crecer en Alemania incluyen el lanzamiento de la solución de transporte logístico que será la bicicleta de carga Lavo, la primera bicicleta de hidrógeno producida comercialmente. Un consumidor en crecimiento que se enfrenta a los productos de hidrógeno y las iniciativas comerciales se beneficiará del acuerdo histórico entre Australia y Alemania en septiembre de 2020 para explorar la posible cooperación en el suministro de hidrógeno ”, según una nota emitida el martes.
Trojan H2 Logistics, Melbourne, productor y proveedor de hidrógeno Se han anunciado dos acuerdos industriales separados en el sector de transporte de hidrógeno de Australia. Trojan ha firmado un memorando de entendimiento para la entrega de 100 estaciones de servicio, así como un acuerdo por valor de 2,3 millones de euros (3,6 millones de dólares australianos) para adquirir de inmediato dos remolques de hidrógeno líquido con capacidad para alrededor de 55.000 litros. También firmó un segundo memorando de entendimiento para suministrar 50 motores de hidrógeno importantes, con un plan para comprar 1.000 camiones más, sujeto a solicitud. El comunicado de prensa de la empresa no menciona a las empresas asociadas para ninguno de los memorandos de entendimiento, pero el sitio web de la empresa dice que tiene acuerdos tanto con el fabricante estadounidense de equipos de ingeniería Chart Industries como con el proveedor de vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno de emisión cero. Hizone Motors.
Hyzon Motors, un proveedor del estado de Nueva York de vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógenoMemorando de entendimiento con Raven SR Renewable Fuels Company, con sede en Wyoming. Los dos planean crear una empresa conjunta y construir hasta 100 centros de producción de hidrógeno «en los Estados Unidos y en todo el mundo». El objetivo es convertir los desechos orgánicos en hidrógeno. Las empresas esperan que los costos de conversión sean los mismos que los del hidrógeno producido con hidrocarburos. Como parte del acuerdo, Hyzon adquirirá una participación minoritaria en Raven, con sede en Wyoming. «Los primeros centros se construirán en el Área de la Bahía de San Francisco y se espera que estén operativos en 2022», escribió Raven SR en una nota publicada el martes. En octubre pasado, Total Carbon Neutrality Ventures, la rama de capital de riesgo de Total SE, y otros inversores especializados en hidrógeno, hicieron una inversión en Hyzon.
Corporación China de Petróleo y Química (Sinopec) A principios de este mes, dijo que aumentaría las inversiones en hidrógeno. Zhang Yuzhuo, presidente de Sinopec, dijo: «Nuestro objetivo es convertirnos en la compañía de hidrógeno número uno en China, para lograr un plan sistemático para toda la cadena de la industria de energía del hidrógeno, haciendo que el reabastecimiento de hidrógeno sea tan conveniente como el reabastecimiento de gas». La empresa, que produce 3,5 millones de toneladas de hidrógeno al año, ha construido plantas de repostaje de hidrógeno en Guangdong, Shanghai, Zhejiang y Guangxi. La compañía espera que el número de estaciones alcance las 1.000 en 2025.
La El estado brasileño de Ceará Planea convertirse en un productor y proveedor global de hidrógeno verde, lo que llevará a nuevas inversiones en generación de energía renovable. «Esta es una gran oportunidad para que el país se convierta en un actor global como productor y exportador de hidrógeno verde, basado en nuestras capacidades de generación de energía solar fotovoltaica y eólica terrestre. Gran parte de este potencial se concentra en el noreste del estado, que también brinda las mejores condiciones logísticas para los mercados europeo y americano ”, comentó anteriormente, a partir de esta semana, Adão Linhares, secretario ejecutivo de la Secretaría de Infraestructura de Ceará (Seinfra).
Empresa francesa de construcción naval Fountaine-Pajot Eligió la tecnología de hidrógeno ofrecida por la empresa francesa EODev. Por ahora, la colaboración se centra en un catamarán de vela de 59 pies. Según las empresas, el nuevo yate no es tan ruidoso como los modelos con motor diésel. « Además del gran peso, y por tanto del consumo y ahorro energético, la ventaja de combinar hidrógeno y electricidad frente a un sistema 100% eléctrico, es que permite gestionar las necesidades energéticas en función del uso, gracias a la potencia continua de la pila de combustible, con la capacidad de usar baterías inmediatamente para cumplir con los requisitos de La energía máxima a veces es … El hidrógeno que alimenta este sistema está presurizado y almacenado a 350 bar, que es la presión estándar utilizada por cientos de autobuses en todo el mundo, ”Según una nota emitida el martes. A principios de este mes, Toyota anunció que se había convertido en accionista en la gestión de EODev.
Philip Buckley, presidente de Hydrogen Corporation, dijo que la mayoría de los trabajos en la industria del hidrógeno no requieren un conocimiento profundo del hidrógeno. Francia hidrógenoPresentar un documento técnico sobre las competencias demandadas en la industria. France Hydrogène encargó estudios a Infinergia en Grenoble. Según el informe, 27 de los 84 trabajos específicos requieren conocimientos reales del hidrógeno, 41 requieren conocimientos básicos, mientras que 16 no requieren conocimientos específicos.
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