La desaparición de los barcos de China: el último problema en la cadena de suministro

Los barcos desaparecen en aguas chinas de los sistemas de seguimiento industrial, lo que les crea otro problema cadena de suministro global. porcelana creciente aislamiento Del resto del mundo, junto con la profundización desconfianza de la influencia extranjera – Esa podría ser la razón.

Los analistas dicen que comenzaron a notar una caída en el tráfico de carga a fines de octubre, mientras China se prepara para promulgar una legislación de privacidad de datos.

Las compañías de datos de envío generalmente pueden rastrear barcos en todo el mundo porque están equipadas con un sistema de identificación automática o un transceptor AIS.

Este sistema permite a los barcos transmitir información, como ubicación, velocidad, rumbo y nombre, a estaciones a lo largo de las costas utilizando radio de alta frecuencia. Si el barco está fuera del alcance de esas estaciones, la información se puede intercambiar vía satélite.

Pero esto no sucede en la segunda economía más grande del mundo, que es un actor importante en el comercio mundial. En las últimas tres semanas, la cantidad de barcos que envían señales desde el país se ha reducido en casi un 90%, según datos del proveedor mundial de datos de envío VesselsValue.

«Actualmente estamos viendo una importante caída de la industria en las señales terrestres AIS en China», dijo Charlotte Cook, analista comercial en jefe de VesselsValue.

La nueva ley de datos podría exacerbar el caos de la cadena de suministro

El Ministerio de Relaciones Exteriores de China dijo a CNN Business que las estaciones AIS a lo largo de las costas chinas que están establecidas legalmente de acuerdo con los tratados internacionales «no han sido cerradas» y están «operando normalmente».

Añadió que las plataformas AIS disponibles públicamente funcionan con normalidad.

La Oficina de Información del Consejo de Estado, que funciona como la oficina de prensa del gabinete del país, no respondió a una solicitud de comentarios sobre por qué los proveedores de envío habían perdido el acceso a los datos.

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Pero los analistas creen haber encontrado al culpable: China Ley de protección de información personal, que entró en vigencia el 1 de noviembre, requiere que las empresas que procesan datos obtengan la aprobación del gobierno chino antes de permitir que la información personal salga del territorio chino, una regla que refleja el temor en Beijing de que tales datos puedan terminar en manos de gobiernos extranjeros.

Los datos de envío no se mencionan en la ley. Pero los proveedores de datos chinos pueden retener la información como medida de precaución, según Anastasis Toros, líder del equipo de la Red AIS en Marine Traffic, un importante proveedor de información de seguimiento de embarcaciones.

«Siempre que tienes una nueva ley, tenemos un período de tiempo en el que todos deben verificar si las cosas están bien». dijeron los toros.

Otros expertos de la industria tienen más pistas sobre el impacto de la ley. Cook dijo que sus colegas en China le dijeron que algunos transpondedores AIS fueron retirados de las estaciones a lo largo de las costas chinas a principios de mes, siguiendo las instrucciones de las autoridades de seguridad nacional. Los únicos sistemas permitidos para permanecer deben ser instalados por «partes calificadas».

No todos los datos se han ido: los satélites todavía se pueden utilizar para captar señales de los barcos. Pero Tauro dijo que cuando la nave está cerca de la costa, la información recopilada en el espacio no es tan buena como la que se puede recopilar en la Tierra.

«Necesitamos estaciones terrestres para obtener una mejor imagen y una imagen de mayor calidad», agregó.

A medida que se acerca la Navidad, la pérdida de información de China continental, hogar de seis de los 10 puertos de contenedores más ocupados del mundo, podría crear más problemas para la industria naviera global ya en problemas. Las cadenas de suministro están bajo presión Este año, los puertos muy congestionados luchan por mantenerse al día con la creciente demanda de bienes.

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Las compañías navieras confían en los datos AIS para predecir el tráfico de embarcaciones, rastrear las tendencias estacionales y mejorar la eficiencia del puerto, según Cook de VesselsValue. Dijo que la falta de datos chinos «podría afectar significativamente la visibilidad de la cadena de suministro oceánico en China». El país es uno de los mayores importadores de carbón y mineral de hierro del mundo, así como un gran exportador de contenedores.

“A medida que nos adentramos en el período navideño, tendrá un gran impacto [supply chains] Este es el componente más importante en este momento, dijo Georgios Hatzimanolis, analista de medios de Marine Traffic. Él espera que la pérdida de datos de barcos «minuto a minuto» de China tenga un «impacto significativo en la cadena de suministro», ya que las empresas pueden perder información importante sobre sus horas de atraque, descarga y salida.

Añadió que la cadena de suministro global ya estaba bajo «una presión significativa». «No hace falta otro factor para hacerlo más difícil».

El autoaislamiento de China

El deseo de China de retener el control absoluto de todos los datos e información dentro de sus fronteras no es sorprendente, ya que el presidente Xi Jinping continúa reafirmando el dominio del gobernante Partido Comunista en todos los aspectos de la economía y la sociedad.

El país ha estado presionando por la autosuficiencia económica mientras enfrenta amenazas externas, como las sanciones de Estados Unidos. Principales tecnologías.

Xi destacó sus objetivos de autosuficiencia en años anteriores y en años anteriores. Amarga guerra comercial y tecnológica Con el ex presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Este es el punto, por ejemplo, de Fabricado en China 2025 Un plan ambicioso para impulsar al sector manufacturero chino hacia campos tecnológicos más avanzados.

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Algunos altos funcionarios de Beijing han tratado recientemente de disipar los temores de los inversores globales de que el país se está aislando del resto del mundo porque prioriza la seguridad nacional.

El vicepresidente chino Wang Qishan, considerado un aliado confiable de Xi, dijo en el Foro de Nueva Economía de Bloomberg en Singapur que China no se «desarrollará aisladamente». Hablando por video, también pidió a los países que mantengan cadenas de suministro «estables y fluidas».

Pero China ha adoptado políticas durante la pandemia de coronavirus y parece que a menudo lo hacen.

Por ejemplo, durante la epidemia, Xi redobló sus esfuerzos por lograr la autosuficiencia y enfatizó la necesidad de crear Cadenas de suministro ‘autónomas y controlables’ para garantizar la seguridad nacional.

Y la represión integral de la tecnología en el país Extendido este verano Para las OPI extranjeras, cuando la gestión del ciberespacio de China Sugerencia Las principales empresas con más de un millón de clientes buscan la aprobación antes de cotizar acciones en el extranjero. Al igual que con la reciente ley de privacidad de datos, la agencia ha indicado preocupaciones sobre si los datos personales en poder de estas empresas podrían ser explotados por gobiernos extranjeros.

Sin embargo, las acciones de China este año pueden tener un costo si el país va demasiado lejos en su intento de protegerse de la interferencia extranjera percibida.

La oficina de CNN en Beijing contribuyó a este informe.

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