La DGT dice que los nuevos límites de velocidad han reducido un 14% las muertes por accidentes de tráfico en ciudades y pueblos de España

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El 70,3% de los conductores circula a 30 km/h por vías urbanas de un solo carril, que entró en vigor hace un año.

La Dirección de Transportes afirma que el límite de velocidad de 30 km/h en las vías urbanas de un solo carril en España ha reducido un 14 % el número de muertos entre mayo y diciembre del año pasado, con unas cifras de 38 muertos menos que en el mismo periodo de 2019.

La nueva regla entró en vigencia hace un año este mes. A partir del 11 de mayo de 2021, el límite de velocidad en calles de un solo sentido en ciudades y pueblos será de 20 kilómetros; 30 km/h en vías de un carril por sentido. Y 50 km/h en vías de dos carriles por sentido.

Pere Navarro, director general de Tráfico, tiene sólo un año para analizar la eficacia de la operación, pero reduciendo la velocidad a la que los vehículos parecen haber provocado menos accidentes. “Esas son buenas noticias”, dice.

muertes de ciclistas

Las estadísticas de mayo a diciembre de 2021 muestran que la cantidad de muertes es un 25% menor y un 32% menos de personas atropelladas por un vehículo en comparación con los mismos meses de 2019. En cuanto a los ciclistas, 21 personas fallecieron en 2019 frente a las 11 del año pasado. Navarro destaca que en el caso de las personas mayores de 65 años «particularmente vulnerables», el número de fallecidos se ha reducido un 40% y el número de peatones que han perdido la vida se ha reducido un 32%.

Un estudio del Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA constató que el 70,3% de los conductores se ajustan al límite de velocidad de 30 km/h con un carril por sentido en las vías urbanas.

Según Pere Navarro, este movimiento puede ser el más importante de los últimos años, y tiene muchos beneficios. También significa que los semáforos no serán necesarios en las ciudades y en algunas partes de las ciudades en el futuro. “Es un paso adelante para un entorno urbano más humano y sostenible”, dice. «Los automóviles no pueden ser una forma regular de transporte en una ciudad».

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