El negocio de reparto de Uber se ha asentado en España con los sindicatos locales desafiando la expulsión de más de 4.000 pasajeros en agosto del año pasado antes Reforma de la legislación laboral fuerza. La empresa reconoció que los mensajeros fueron despedidos en masa en violación de las leyes laborales locales, acordando pagar una indemnización por despido equivalente a 45 días de salario por cada año trabajado (a través de Reuters).
En un comunicado enviado por correo electrónico a TechCrunch, un portavoz de Uber dijo:
Este acuerdo con sindicatos en España tiene como objetivo compensar a los transportistas que no pudieron acceder a nuestra aplicación después de la introducción de la Rider Act en 2021. Desde entonces, hemos lanzado un nuevo modelo que está totalmente en línea con el nuevo marco regulatorio local y permanece abierto. dialogar con todas las partes involucradas para mejorar aún más Trabajo independiente para todos.
La ‘Ley Ryders’, como se conoce la reforma de la legislación laboral española de 2021, estaba dirigida a las plataformas que clasificaban erróneamente a los mensajeros de entrega como autónomos y ofrecían una presunción de empleo a quienes prestan dichos servicios a través de plataformas digitales.
La decisión de Uber de despedir a miles de repartidores antes de este cambio de situación laboral ha sido calificada de despido masivo de facto por los sindicatos FeSMC-UGT y CCOO-Servicios, cuyas actuaciones han sido impugnadas en la Audiencia Nacional. El tribunal inicialmente denegó la apelación, pero en un fallo de julio, la Corte Suprema anuló la decisión del tribunal inferior y dictaminó que los sindicatos podían apelar el despido y comenzar un nuevo juicio.
Parece que Uber decidió evitar eso, ya que hoy se programó un nuevo juicio en la Audiencia Nacional.
Los sindicatos dijeron que 4.404 mensajeros despedidos por Uber el año pasado deberían ser compensados en virtud del acuerdo.
“Este es un acuerdo histórico”, escribieron presione soltar (que traducimos del español). “Por primera vez se reconoce judicialmente un despido colectivo del personal de reparto, y se garantiza el cobro de indemnizaciones para cada uno de los afectados, en cuantías mejores a las que marca la ley”.
Los trabajadores de reparto afectados por el acuerdo deberían recibir un correo electrónico de la empresa de reparto local de Uber, llamada Portier Eats Spain, informándoles del acuerdo y de la compensación que deberían recibir, según los sindicatos.
Para reclamar una compensación, deben responder en el plazo de un mes a partir de la recepción de la carta, aceptando la compensación y confirmando sus datos bancarios para transferir el pago, que debe transferirse en un plazo de cuatro meses.
Se ruega a los transportistas afectados que ya no puedan acceder a la dirección de correo electrónico que utilizaban anteriormente para comunicarse con Portier Eats España que se pongan en contacto inmediatamente con FeSMC-UGT a través del correo electrónico [email protected] para que la federación pueda gestionar sus pagos de compensación.
Cumplimiento de cambios de equipo
Si bien Uber acordó reconocer y pagar los despidos grupales, no reconoce a los ex transportistas como empleados, y recientemente cambió la forma en que responde a la Ley de pasajeros españoles.
Un portavoz de Uber nos dijo que la compañía ahora está ejecutando dos modelos diferentes en España, uno de los cuales implica trabajar con socios de flota de terceros que utilizan transportistas directos. Pero también ha lanzado, desde septiembre, un modelo modificado que permite a los mensajeros permanecer independientes (es decir, autónomos) sin, como afirma, infringir la Ley de Riders.
«Nuestro nuevo modelo permite a las empresas de reparto que quieran seguir siendo independientes prestar sus servicios de conformidad con la normativa laboral española. Este modelo incluye cambios estructurales para reforzar aún más el control de los transportistas sobre su experiencia con la aplicación, incluida la posibilidad de establecer sus propias tarifas. ”, dijo un vocero.
Las plataformas de entrega en España han respondido de diversas maneras al cambio en la legislación laboral el año pasado, incluida la retirada total del mercado (en el caso de Deliveroo). Otros han afirmado haber adaptado sus modelos, como el competidor local Glovo, que afirmó que algunos ciclistas tendrían que hacerlo como personal, pero no parecía haber utilizado la gran mayoría de Couriers.
Esto provocó cierta tensión con Uber, que es lo que a principios de este año Escribió una carta abierta en la que acusaba a Glovo de burlarse de la reforma laboral y se quejaba de su incapacidad para contratar a suficientes operadores para asegurar su servicio porque muchos optaban por seguir «trabajando independientemente» con Glovo.
Avance rápido unos meses más tarde, y Uber ha reescrito las reglas del juego para acercarse a Glovo.
Sin embargo, esta puede no ser la mejor estrategia de cumplimiento, ya que este último sigue enfrentando obstáculos normativos en su país, como una multa de $78 millones que se le impuso en Septiembre Por infracciones a la legislación laboral adscrita a su clasificación laboral para pasajeros.
La compañía ha afirmado que la sanción es anterior a la entrada en vigor de la Ley de pasajeros, pero los nuevos desafíos a su modelo modificado, y al de Uber, son todos inciertos.
minimizar, el año pasadoLos legisladores de la UE han propuesto una reforma en todo el bloque destinada a mejorar las condiciones de los trabajadores en las plataformas de la economía colaborativa, proponiendo legislación para introducir una presunción refutable de empleo en todos los estados miembros de la UE con el objetivo de imponer estándares mínimos en áreas como salarios, condiciones y protección social. .
Sin embargo, el expediente, y la presunción legal propuesta de contratar trabajadores de plataformas, ha resultado divisivo, ya que uractivo Se informó recientemente, con divisiones emergentes entre las delegaciones nacionales y sin una posición conciliatoria por parte del consejo.
Este informe se ha actualizado con una corrección: Uber no reconoció a los antiguos mensajeros como empleados, como informamos originalmente, incluso su acuerdo con los sindicatos reconoce el despido masivo de mensajeros en violación de la ley española.
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