La temporada tonta está fuera de control

Nashville, Tennesse. Fernando Alonso creó este lío, ¿no?

¿O es el campeón de IndyCar Alex Ballou?

¿Quizás el jefe de McLaren Racing, Zak Brown, debería ser el culpable? Después de todo, él es el que abastece a cualquiera que pueda conducir un auto de carrera en una ridícula temporada de automovilismo donde los efectos dominó abarcan tres series, en todo el mundo. Y en al menos una sala del tribunal.

Baloo probablemente comenzó todo hace un mes. Chip Ganassi dijo que eligió la opción del equipo en el contrato del español para la próxima temporada, pero El conductor denunció la nota de prensa del equipo. Dijo que no volverá en 2023. Minutos McLaren dijo que firmó con Ballou.

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Ganassi ahora está demandando a Palou, quien Dice enfático que estará con McLaren la próxima temporada, Y observé toda la arena de IndyCar con los ojos muy abiertos, ya que cada fin de semana de carreras traía un nuevo giro al drama legal.

pero entonces Alonso subió las apuestas cuando Aston Martin sorprendió al mundo de la Fórmula 1 Al anunciar el lunes que ha firmado con el bicampeón del mundo. Alonso no sintió la necesidad de informar a su actual equipo, que asumió que volvería a los Alpes un año más.

Luego, Alpine tuvo que luchar y dijo tarde al día siguiente que estaba promoviendo a su piloto de reserva al asiento de Alonso. Entonces Oscar Piastre tiró de Palou – Su tweet rechazando el asiento de F1 de Alpine fue redactado de cerca con Palou – Y el Dijo que no lideraría el equipo.

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McLaren aún no ha confirmado que haya firmado al australiano de 21 años, pero parece que se han presentado todos los documentos contractuales con respecto al trato incluso antes de que Alonso abandonara a Alpine. McLaren ahora está trabajando en un acuerdo de compra con el actual piloto de Fórmula 1 Daniel Ricciardo, Palo en problemas legales y Felix Rosenqvist no tiene idea de si mantendrá su asiento en IndyCar con Arrow McLaren SP o será enviado a la Fórmula E y reemplazado por Palou..

Con solo cuatro carreras restantes en la temporada de IndyCar más vista en décadas y una batalla por el campeonato de seis pilotos, todo el circuito está concentrado en este drama del contrato y en quién lo conducirá la próxima temporada.

«Espero que todos los pilotos estén bien y puedan conducir para quien quieran. Colton Herta, quien ya ha probado un McLaren F1 este año y se supone que conducirá una primera sesión de práctica durante el fin de semana de carreras de este año», dijo Colton Herta.

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Por supuesto, los planes de Herta se hicieron antes de que Brown aprovechara todo el talento joven que pudo conseguir, y ahora incluso la lista vertiginosa de McLaren es asombrosa. Esto es lo que sabemos:

Alonso: mantuvo la opción de su contrato con Alpine y se fue a Aston Martin cuando no le ofrecieron un contrato de varios años.

PIASTRI: McLaren ahora está disponible para firmar antes de la decisión de Alonso porque Alpine aparentemente no presentó los documentos contractuales sobre él para 2023.

PALOU: Atrévete a unirte al equipo McLaren para tener una oportunidad en la F1. Si puede lograr su viaje en Ganassi para 2023, golpeará a Rosenqvist de la alineación de McLaren IndyCar y también se convertirá en el piloto de reserva de F1 de McLaren.

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PATO O’WARD: Bajo contrato con McLaren en IndyCar, se espera que sea probado en F1 la próxima temporada.

HERTA: Se espera seguir probando a McLaren en la Fórmula 1, y la FP1 aún podría tener lugar en la Fórmula 1 esta temporada dependiendo de cómo se resuelva la situación de Palo y/o si McLaren tiene acceso al Piastre antes de finales de 2022.

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Alexander Rossi: ficha a Andretti Autosport para unirse al equipo McLaren IndyCar la próxima temporada.

Rosenqvist: Él y McLaren anunciaron a principios de junio un acuerdo para continuar con el equipo, tanto en IndyCar como en la Fórmula E, a partir de la próxima temporada. Se sienta en el limbo esperando la decisión de Palo, pero quiere desesperadamente mantener su asiento en IndyCar.

Si se muestra alguna simpatía en esta saga, debería ser para Rosenqvist, quien captó el intento de Brown de abastecerse en un asiento profundo de pilotos. Aunque inicialmente pudo haber aceptado mudarse a la Fórmula E, el cuarto lugar en las 500 Millas de Indianápolis encendió una actuación y un deseo de aferrarse a su asiento.

Antes de la carrera del domingo en Nashville, había indicios de que el sueco se estaba vendiendo a otros equipos en caso de que Brown siguiera adelante con su plan de Fórmula E. Pero McLaren conserva la opción de 2023 en el contrato de Rosenqvist y es probable que la mantenga hasta que se resuelva el caso Ballou; Para entonces, todos los asientos de IndyCar pueden estar llenos y Rosenqvist se quedará sin nada.

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La situación era estresante para Rosenqvist, quien, como todos, estaba cansado de hablar de contratos.

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«Esto es entre Zack y yo para ser honesto», dijo en Nashville sobre su futuro. Mejor no hablar de contratos. Por eso son contratos, porque se hacen para ti y para el otro signatario. No para que el público lo sepa.

Pero, ¿dirigirá otro equipo de IndyCar si Palou ocupa su lugar en el equipo McLaren?

Él respondió: «Eso es lo que veremos».

En cuanto a Brown, bueno, ha estado extrañamente callado desde las explosiones en los estacionamientos de Palo y Pestre, pero quiere desesperadamente a todos los pilotos que contrató en la familia McLaren. Todos son piezas móviles en su plan maestro para que McLaren vuelva a estar en primer plano en la serie de autos múltiples en todo el mundo.

Mientras Brown reúne su reserva de pilotos, todos quedan estupefactos por cómo se desarrolla todo y cuánto dinero le costará al final.

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