Este superdeportivo liviano de 770 caballos de fuerza promete ser el canto del cisne heckuva V12
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Lamborghini presentó a principios de junio lo que promete es la iteración definitiva de su superdeportivo V12 actual, el Aventador LP 780-4 Ultimae.
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Aprovecha el rendimiento de su escandaloso SVJ y lo combina con el diseño del Aventador S para generar 770 caballos de fuerza a partir de los doce cilindros en honor a la aspiración de gasolina naturalmente aspirante.
Y que tributo. Gracias al ligero monocasco de fibra de carbono así como al amplio uso de fibras de carbono en todo el chasis, el peso en seco de las versiones Coupé será de tan solo 1.550 kg. Eso es menos que el ya elegante Aventador S, lo que le da al Ultimae una relación potencia-peso igual a la del SVJ.
Este doce cilindros de 770 caballos de fuerza y 531 libras puede gritar a 8.700 rpm, momento en el que el tono del escape definitivamente suena como una explosión de dinero. De hecho, el propio Lamborghini dice que este molino es «el gran final del motor de combustión V12 convencional».
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Disculpe mientras lanzamos un tricolor Lágrima.
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«El Aventador LP 780-4 marca la producción definitiva, más pura y atemporal en términos del Lamborghini V12 de aspiración natural», dice Stefan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini. «Ofrece la experiencia central de un doce cilindros … es el Aventador definitivo el que concluye una era excepcional». Si todo esto suena como un precursor del futuro de los sistemas de propulsión híbridos enchufables con diferente número de cilindros de cabezales de cambio en el Sant’Agata, probablemente esté en el camino correcto.
La Ultimae acelerará de cero a 100 km / h en 2.8 segundos, en su camino a una velocidad máxima de 355 km / h. Aquellos que opten por la versión convertible solo tardarán 0,1 segundos en arruinar su peinado. La tracción está respaldada por una tracción total permanente y una dirección activa en las ruedas traseras.
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Los trucos de fiesta incluyen un alerón trasero aerodinámico activo que se mueve en tres modos: cerrado, máximo rendimiento y máximo control. La elección se basa en la velocidad y el modo de conducción, lo que mejora el equilibrio general del vehículo y el atractivo del conductor para todos en un radio de 30 millas. El alerón funciona con generadores de vórtice delanteros y traseros para aumentar el flujo de aire y ayudar a enfriar los frenos. Hablando de eso, los frenos de cerámica de carbono detendrán la Ultimae desde velocidades de autopista en solo 30 metros.
La impresionante Ultimae se ofrecerá a la élite adinerada como 350 cupés y 250 roadsters. Se mostrará en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2021 este fin de semana y es uno de los primeros eventos automovilísticos personales a gran escala de este tipo que se lleva a cabo desde el inicio de la pandemia mundial hace casi 18 meses.
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