Locomotoras y dragas continúan trabajando para resurgir barcos que bloquean el Canal de Suez | Noticias de Abdel Fattah Al-Sisi

Los equipos de rescate del Canal de Suez estaban rotando entre dragado y remolque el domingo para despejar un enorme buque portacontenedores que bloquea la vía fluvial congestionada, mientras que dos fuentes dijeron que el esfuerzo se complicó por las rocas bajo la proa del barco.

La Autoridad del Canal de Suez dijo en un comunicado que las plataformas que trabajan para desplazar el barco varado han transportado hasta ahora 27.000 metros cúbicos de arena a una profundidad de 18 metros, y los esfuerzos continuarán las 24 horas, según las condiciones del viento y las mareas.

El presidente egipcio, Abdel Fattah El-Sisi, ordenó los preparativos para la posible remoción de parte de la carga del barco para ayudar a remodelarlo, dijo el presidente de la Autoridad de Valores y Productos Básicos, Osama Rabie, a Egypt Extra News.

Una fuente de la autoridad dijo que cualquier operación para reducir la carga de carga no comenzará hasta el lunes.

El Ever Giffen de 400 metros (440 yardas), un buque japonés que enarbola la bandera de Panamá y transporta carga entre Asia y Europa, se atascó en diagonal en la parte sur del canal bajo fuertes vientos hace más de cinco días, lo que lo llevó a un parada. Tráfico de carga en una de las vías fluviales más transitadas del mundo.

Hasta el domingo, más de 300 embarcaciones estaban esperando para cruzar el canal, incluidas decenas de portacontenedores, graneleros, buques de GNL o buques de GLP.

“Hay indicios positivos desde ayer y anteayer”, dijo Rabie a la televisión estatal egipcia.

“El timón no se movía y ahora se está moviendo. La hélice ya está en marcha. No había agua debajo del arco, y ahora hay agua debajo, y ayer hubo una desviación de cuatro metros en proa y popa. “

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Sin embargo, dos fuentes de la autoridad dijeron a la agencia de noticias Reuters que se encontró un trozo de rocas en la proa del barco, lo que complicó los esfuerzos de rescate.

Un proceso largo y complejo

Los equipos de rescate de la Autoridad de Valores y Productos Básicos y un equipo de la empresa holandesa Smit Salvage estaban sopesando si la grúa tendría que retirar algunos de los 18.300 contenedores para poder volver a flotarlos.

Sacar los contenedores del barco y agregar más días probablemente resultará en el cierre del canal, algo que las autoridades están tratando desesperadamente de evitar. También requerirá una grúa y otros equipos que aún no han llegado.

Los expertos advierten que dicho proceso podría resultar complicado y prolongado.

“Dividimos el día en dos mitades, 12 horas para excavadoras y 12 horas para locomotoras, porque no todas las horas son aptas para locomotoras debido a la marea”, dijo Rabie, agregando que se han desplegado 14 remolcadores.

Más tarde el domingo, Rabie dijo que la Autoridad de Valores y Productos Básicos estaba considerando descuentos para los barcos afectados por el bloqueo.

También le dijo a Al-Arabiya que el canal pierde entre 13 y 14 millones de dólares en ingresos diarios luego de que el tráfico se detuviera debido a la parada del barco y que 369 barcos estaban esperando para cruzar el canal.

Aproximadamente el 15 por ciento del tráfico marítimo mundial pasa por el Canal de Suez.

Las tarifas de envío de los buques tanque de productos petrolíferos casi se han duplicado después de que el barco quedó varado y el embargo ha interrumpido las cadenas de suministro globales, lo que amenaza con costosos retrasos para las empresas que ya se enfrentan a las restricciones de COVID-19.

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Siria ha comenzado a legalizar la distribución de combustible en el país devastado por la guerra, en medio de preocupaciones de que los envíos se retrasen en medio del cierre.

Spencer Welch, vicepresidente de mercados petroleros y asesor de IHS Markit, dijo a Al Jazeera que algunas refinerías suelen tener el equivalente a una semana de reservas de petróleo.

“Si tomamos una refinería de petróleo en el Mediterráneo que utiliza petróleo crudo de Oriente Medio, esa refinería generalmente mantendrá unos siete días de reservas de crudo en un tanque por demora. Ahora se estima que puede llevar dos semanas despejar el bloqueo en el Canal de Suez. “.

Si el bloqueo persiste, los transportistas pueden decidir redirigir sus envíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, agregando aproximadamente dos semanas a los viajes y costos adicionales de combustible.

La Mediterranean Shipping Company, la segunda compañía naviera más grande del mundo, dijo que ya ha desviado al menos 11 barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África para evitar el canal. Se llevó otros dos barcos de regreso y dijo que esperaba “perder algo de navegabilidad como resultado de este accidente”.

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