Los nuevos trenes de alta velocidad de España la convierten en la capital ferroviaria de Europa

Julia Buckley, CNN

¿Qué podría ser mejor que una extensa red ferroviaria de alta velocidad? Tres o cuatro opciones en competencia, que parecen no solo mejorar las opciones de los viajeros sino también (con suerte) reducir los precios.

El viernes vio el lanzamiento de iryo, la última compañía en ingresar al mercado de trenes bala de España, que ya está saturado. Ouigo, de propiedad estatal francesa, se unió a Renfe en 2021 e inmediatamente lanzó su brazo de bajo costo, Avlo, en respuesta.

Con la llegada del iryo, no se convirtieron en tres competidores oficiales, sino en cuatro marcas competidoras, convirtiendo a España en el primer país de Europa en tener tantas opciones de alta velocidad.

Iryo es propiedad de algunos jugadores importantes: la empresa ferroviaria italiana Trenitalia, la empresa de infraestructura española Globalvia y Air Nostrum, la aerolínea española.

Trenitalia ha traído trenes a España: no menos de 20 trenes Freccia Rossa o «Flecha Roja», el tren principal de Italia, que puede viajar a velocidades de hasta 360 kilómetros por hora. El proyecto del tren de alta velocidad en Italia tuvo tanto éxito que participé en él Matar a la aerolínea nacional. Así que cuidado con Iberia.

Erio arrancó el viernes con operaciones entre Madrid, Barcelona y Zaragoza, y continuará el 16 de diciembre con Madrid, Cuenca y Valencia. Más rutas esperan en 2023: conexiones a Sevilla, Málaga, Córdoba y Antequera el 31 de marzo, y Alicante y Albacete el 2 de junio.

La compañía ha firmado acuerdos para ofrecer tarifas aéreas y experiencias de viaje conjuntas con Cercanías (metros regionales) y Air Europa. Operará el 30% de los servicios de alta velocidad de España y tiene como objetivo transportar ocho millones de pasajeros al año.

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Describiéndose a sí mismos como centrados en la «personalización y flexibilidad», los trenes tienen cuatro clases de viaje, curiosamente llamados Inicial, Singular, Singular Only You e Infinita. La compañía dijo en un comunicado que tres de ellos están diseñados específicamente para viajeros de negocios, pero todos los asientos del avión tendrán puertos USB, tomas de corriente estándar, reposabrazos individuales y Wi-Fi 5G gratuito.

La compañía dice que su menú a bordo, Haezea (que significa «viento» en euskera), estará lleno de ingredientes de temporada y «opciones saludables» que se preparan en el momento.

Políticos españoles asistieron el lunes al primer vuelo. Ha sido aclamado por Ximo Puig, presidente de la Generalitat Valenciana como «un paso decisivo en el avance hacia la nueva movilidad en España».

Luigi Corradi de Trenitalia describió el lanzamiento como una respuesta a «los objetivos de sostenibilidad ambiental y social establecidos por la Unión Europea para mejorar los viajes en todos los países».

Mientras que Nick Brooks, secretario general de ALLRAIL (Alliance of Newcomers for Passenger Rail in Europe, que representa a las compañías ferroviarias de pasajeros independientes), dijo antes del lanzamiento: «Es genial ver cómo se están impulsando los servicios comerciales de acceso abierto, como iryo». El tren de larga distancia es más atractivo y aleja a los viajeros de modos de transporte menos sostenibles, como las aerolíneas y los automóviles”.

El grupo pidió «competencia entre los distintos operadores en todas las líneas ferroviarias de alta velocidad en Europa» en un comunicado, llamando a empresas como iryo «el futuro del tren de pasajeros».

En cuanto a los precios, dada la disponibilidad de diciembre, los billetes para la ruta de Barcelona a Madrid de 382 millas, 2 horas y 45 minutos comienzan desde solo 18 € (19 €), aunque la mayoría de los viajes rondan los 50 €. Tomará más de seis horas conducir entre las dos ciudades.

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