Los proveedores de combustible búnker dejan de dar servicio a los barcos rusos en el Mediterráneo

Fuentes navieras dijeron que la pérdida de acceso a los puntos de reabastecimiento de combustible en el Mediterráneo plantea importantes problemas logísticos para los petroleros rusos que se dirigen desde los puertos del Báltico a Asia y genera preocupaciones de seguridad sobre la posibilidad de que estén atrapados en el mar con carga inflamable.

Rusia está sufriendo una ola de duras sanciones económicas a sus bancos, y las empresas extranjeras cortaron los lazos después de la invasión de Ucrania por parte de Moscú, que el presidente ruso, Vladimir Putin, calificó como una operación militar especial.

Múltiples factores han detenido los servicios de reabastecimiento de combustible, incluido lo que las fuentes llamaron «autocastigo», ya que las empresas intentan adelantarse a la próxima ola de acción al negarse a celebrar contratos con entidades rusas.

Los problemas de pago debido a las restricciones bancarias también se han sumado a las complejidades de los acuerdos con combustibles marinos, que generalmente tienen un precio y se pagan en dólares estadounidenses.

Una fuente dijo que los barcos con bandera rusa no podían obtener combustible marino en Malta, el territorio británico de Gibraltar o la vecina Algeciras en España, todos los cuales son importantes áreas de abastecimiento o reabastecimiento de combustible en el Mediterráneo.

Otra fuente familiarizada con uno de los movimientos del petrolero dijo: «Muchos petroleros tuvieron que hacer un viaje más largo para fortificarse en otros países después de que los puertos europeos se negaran a proporcionar combustible».

Un funcionario del gobierno de Malta dijo que su país no permite que ningún barco con bandera rusa llegue a sus puertos.

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Un portavoz del Ministerio de Transportes de la Marina Mercante de España dijo que «es posible que algunos proveedores adopten estas medidas de forma independiente».

Un portavoz del gobierno de Gibraltar dijo que las autoridades portuarias «rechazarían las solicitudes de conexión de todos los buques propiedad de u operados por cualquier persona asociada con el país, ni siquiera para repostar, de acuerdo con las normas del Reino Unido».

Al igual que en Gran Bretaña, los barcos extranjeros que transportan carga rusa no se verán afectados, dijo el portavoz.

«No hay negocio»

El sector marítimo de Rusia ya está lidiando con la terminación de otros servicios, incluida la certificación de buques por parte de los principales proveedores extranjeros, vital para el acceso al puerto y la cobertura de seguros, y las compañías navieras se están retirando de los fabricantes de motores de barcos y suspendiendo la capacitación en sus equipos.

Fuentes de la industria naviera dicen que, dadas las complejidades del comercio marítimo mundial, no está claro cómo las empresas rusas podrán operar con múltiples reducciones de servicios.

Mongasa, el proveedor danés de combustible marino y propietario del barco, dijo que había detenido «el comercio y los suministros con barcos de bandera rusa, empresas registradas en Rusia y empresas e individuos asociados o afiliados con propiedad rusa» a partir del 25 de febrero, el día después de que Rusia comenzó la invasión.

Bunker Holding de Dinamarca dijo que detuvo todas las entregas a los puertos rusos desde principios de marzo y agregó que el grupo y las subsidiarias, incluida Dan-Bunkering, «también dejaron de asumir nuevos compromisos con sus contrapartes rusas».

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“Somos conscientes de los desafíos que esta decisión de dejar de comerciar con contrapartes rusas plantea a los clientes y contrapartes en el resto del mundo, pero con la grave situación en Ucrania, debemos actuar rápida y decisivamente contra Rusia”, dijo Bunker Holding. en una oracion.

The Peninsula, un proveedor de combustible de Gibraltar que opera en otras partes del Mediterráneo y otros lugares, dijo en una publicación de LinkedIn que «no trata con barcos, puertos y empresas rusas, de propiedad o de propiedad mayoritaria, de proveedores e instituciones financieras». .

A principios de este mes, Gran Bretaña anunció sanciones contra Sofcom Float, la compañía naviera más grande de Rusia.

Fuentes navieras dicen que, si bien aún se está discutiendo la prohibición de que los barcos rusos ingresen a los puertos de la UE, los exportadores de petróleo y productos rusos ya han tenido problemas para concluir contratos de fletamento de barcos y seguros.

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