El tan esperado sucesor del McLaren 720S finalmente ha roto su caparazón. El superdeportivo, que recibió el nombre de McLaren 750S, está disponible en estilos de carrocería cupé y convertible, y el precio del modelo comienza en $324,000. La marquesina del superdeportivo británico afirma que se han cambiado alrededor del 30 por ciento de los componentes del nuevo 750S.
Hablando de la USP principal del nuevo McLaren 750S, extrae energía de un motor V8 biturbo de 4.0 litros debajo de la carrocería familiar. Este motor es capaz de producir 730 CV de potencia máxima y 800 Nm de par máximo, lo que lo sitúa muy por delante del McLaren P1. Para el trabajo de cambio, el superdeportivo tiene una caja de cambios secuencial de siete velocidades con una relación de transmisión final más corta. La potencia se dirige a las ruedas traseras del coche.
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En cuanto al rendimiento, el McLaren 750S Coupe y Spider pueden alcanzar de 0 a 60 mph en solo 2,7 segundos. Sin embargo, se dice que el convertible es 0,1 segundos más lento para alcanzar la marca de 200 kmph, lo que le lleva 7,3 segundos en comparación con los 7,2 segundos del cupé. También es 0,6 segundos más lento para alcanzar la marca de 300 km/h, tardando 20,4 segundos en comparación con los 19,8 segundos del cupé. El tiempo de cuarto de milla es diferente en el cupé y el convertible, ya que el cupé puede alcanzar la marca en 10.1 segundos en comparación con un tiempo de 10.3 segundos. Ambos modelos pueden alcanzar una velocidad máxima de 331 kilómetros por hora, afirma McLaren.
Hablando de construir el McLaren 750S, viene con una vía delantera seis milímetros más ancha y una nueva suspensión. Y este superdeportivo viene con la próxima generación de la tecnología Proactive Chassis Control de McLaren, con resortes delanteros que son un 3% más suaves y resortes traseros que son un 4% más rígidos, dice el fabricante de automóviles. McLaren también afirma que el sistema de elevación de automóviles del 750S se ha mejorado mucho, elevando la parte delantera del automóvil en cuatro segundos. En el caso del 720S, tardó 10 segundos.
En términos de diseño, se afirma que el 750S viene con un diseño más nítido en comparación con el 720S. Como informa McLaren, la forma sigue a la función en el nuevo 750S. Obtiene un nuevo parachoques delantero, que dirige el aire hacia tomas de aire rediseñadas y más estrechas con iluminación LED y un camino hacia los radiadores de baja temperatura. Hay un nuevo divisor delantero extendido, que brinda equilibrio aerodinámico y funciona con el alerón trasero activo 20 por ciento más grande. Moviéndose hacia atrás, hay un sistema de escape de salida central inspirado en el P1, que viene con un alerón trasero activo reposicionado. El 750S también viene con tomas de aire más grandes frente a la rueda trasera, un nuevo parachoques trasero, una nueva parrilla y una nueva plataforma trasera, entre otros elementos de diseño.
Primera fecha de publicación: 26 de abril de 2023, 09:36 a. m. IST
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