MotoGP eleva las edades mínimas tras las muertes de adolescentes en las carreras

MotoGP – Gran Premio de Emilia Romagna – Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, Misano, Italia – 20 de septiembre de 2020 Francesco Bagnaia de Alma Pramac Racing durante la carrera REUTERS / Jennifer Lorenzini

22 oct (Reuters) – Los ciclistas que compiten en las tres clases de MotoGP deben tener al menos 18 años a partir de 2023 después de que el deporte anunciara el viernes cambios de seguridad después de tres accidentes fatales recientes que involucraron a adolescentes en su serie junior.

La edad mínima en Moto2 y Moto3, las clases en la escalera justo debajo de la clase de MotoGP, está actualmente fijada en 16 años.

El tamaño de las redes se reducirá en una serie de otras cadenas de nivel de entrada aprobadas por la FIM del gobernador, con edades mínimas aumentadas en un año a partir de 2022.

El promotor de la FIM y MotoGP Dorna tomaron una decisión sobre los cambios de seguridad en una reunión en el circuito italiano de Misano antes del Gran Premio de Emilia-Romagna.

Dean Berta Vinales, primo de 15 años de Maverick Vinales, murió después de que se cayó y resultó herido por otros ciclistas en el Mundial de Superbikes en España el mes pasado.

En junio, el español de 14 años Hugo Milan murió tras chocar en la carrera del Campeonato Junior en MotorLand Aragon en España. Lee mas

El piloto suizo de Moto3 Jason Dupasquiere, de 19 años, murió en mayo tras sufrir un accidente en la clasificación para el Gran Premio de Italia en Mugello.

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«Aumentar la edad mínima para cada categoría de carreras de motos es una decisión que se toma con el fin de garantizar un camino más seguro para todos los ciclistas que comienzan y continúan sus carreras», dijeron Dorna y el promotor de MotoGP de la FIM en un comunicado conjunto.

La serie World Supersport 300, en la que Viñales tuvo un accidente fatal, limitará su parrilla de salida a 32 de los más de 40 corredores que hay actualmente.

Las bolsas de aire serán obligatorias en todos los campeonatos de carreras de la FIM y se ha comenzado a desarrollar sistemas de advertencia automática casi instantánea para alertar a los ciclistas de las próximas colisiones.

(Cubierta) Por Alan Baldwin en Londres, Editado por Christian Radnedge

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