Los trabajadores de las aerolíneas europeas siguen en huelga, desafiando las amenazas estatales de prohibir las huelgas con leyes reaccionarias de «servicio mínimo» contra las cuales los sindicatos no organizan oposición.
Los sindicatos españoles USO (Unión Sindical Obrera) y SITCPLA (Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Líneas Aéreas) convocaron doce escalas de 24 horas para 1.900 tripulantes de cabina de Ryanair en los diez aeropuertos de la compañía en España en julio. Huelga de trabajadores por salarios y condiciones de trabajo. Se dice que la huelga de la tripulación de Ryanair de seis días afectará a casi 2.650 operaciones y a casi 400.000 pasajeros.
Huelga de trabajadores en desafío al Partido Socialista (PSOE) – La exigencia del gobierno de Podemos de que los trabajadores presten «servicio mínimo» entre el 57 y el 82 por ciento de los vuelos, dependiendo del aeropuerto y la ruta. Confiado en la complicidad del gobierno, Ryanair amenazó el mes pasado con despedir a todos los huelguistas.
La USO y el SITCPLA están apelando patéticamente al gobierno del PSOE-Podemos, especialmente a la vicepresidenta del Gobierno de Podemos y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz. En un comunicado conjunto, apelaron a Díaz: «No permitan que Ryanair viole la legislación laboral y derechos constitucionales como el derecho a la huelga y al trabajo contra una empresa que no acata las sentencias judiciales, no cumple la ley y utiliza el miedo». , coacciones y amenazas con sus empleados”.
No en vano, Díaz se negó a responder. Su historial antiobrero es notorio: ha liderado una campaña de regreso al trabajo con los sindicatos durante una pandemia que ha provocado millones de lesiones en el lugar de trabajo y la muerte de miles de trabajadores y sus familiares. También aprobó una reforma laboral reaccionaria que amplía la ampliamente odiada aprobada por el derechista Partido Popular en 2012.
Díaz pertenece a un gobierno que ha atacado repetidamente las huelgas. En noviembre, vehículos blindados y policías antidisturbios se desplegaron contra herreros en huelga en Cádiz. En abril, movilizó a 23.000 policías para reprimir una huelga de camioneros contra el aumento de los precios del combustible en medio de la guerra de la OTAN contra Rusia en Ucrania. Hace dos semanas, Díaz ofreció sarcásticamente sus condolencias después de que la policía española y marroquí se amotinaran y mataran al menos a 37 refugiados en la frontera entre Marruecos y el enclave español de Melilla.
Inicialmente, los sindicatos de Ryanair solo planearon una escala de 24 horas en junio. Sin embargo, ante la creciente presión de los trabajadores, la USO prolongó las huelgas, atribuyéndolas a la «indiferencia empresarial». En un esfuerzo por dividir el trabajo y reducir su impacto, los sindicatos han pedido pausas de 24 horas a partir de hoy y continuando intermitentemente el 13-15, 18-21 y 25-28 de julio.
En un esfuerzo por dividir a sus miembros, la USO convocó días de huelga separados para los miembros de EasyJet, que luchan por demandas similares. En EasyJet, la segunda aerolínea económica de Europa después de Ryanair, la USO convocó seis nuevas huelgas del 15 al 17 de julio y del 29 al 31 de julio para exigir un aumento del 40 por ciento en su salario base.
En solo un día, el 15 de julio, coincidirán las huelgas de Ryanair y Easyjet, aunque los trabajadores defienden las mismas reivindicaciones: mejores condiciones laborales, aumento de salarios para compensar el 10 por ciento de inflación, bonificación de horas de formación y complementos de antigüedad.
La fuerza combinada de los trabajadores de las aerolíneas en Ryanair y Easyjet quedó demostrada el mes pasado. Las huelgas en ambas aerolíneas han resultado en al menos 241 cancelaciones de vuelos y 1.440 retrasos de vuelos: 26 cancelaciones y 185 retrasos en Ryanair, 215 y 1.255 en EasyJet. La mayoría de las cancelaciones de EasyJet fueron hacia y desde el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, pero también se vieron afectadas las operaciones en los aeropuertos de Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca-Son Sant Joan.
La cuestión crucial para los trabajadores es romper los obstáculos impuestos por los sindicatos de aerolíneas y crear comités de base para coordinar sus luchas a través de las fronteras nacionales. Ya se está produciendo una fuerte movilización de los trabajadores de las aerolíneas en toda Europa. Durante el último mes, los trabajadores de Ryanair en Bélgica, Italia y Portugal se declararon en huelga. Las huelgas afectaron a Air France, Transavia y Brussels Airlines, y los pilotos estadounidenses también realizaron manifestaciones en Southwest Airlines.
Además, el personal de tierra en los aeropuertos de toda Europa (manipuladores de equipaje, guardias de seguridad y personal de facturación) se vio afectado el mes pasado, lo que provocó miles de cancelaciones de vuelos, horas de espera en los aeropuertos y limitaciones de capacidad en los centros más grandes de Europa.
Temiendo la emergente movilidad internacional de los trabajadores, el sindicato está avivando el nacionalismo en un intento de dividir a los trabajadores y sofocar la huelga.
La USO dijo que los miembros de la tripulación en España ganan un salario base de 950 euros, o 850 euros menos que sus colegas franceses o alemanes. “La conclusión es clara: en easyJet hay dinero para todo menos para España”, dijo el secretario general de la USO, Miguel Galán.
Galán suplicó a Ryanair concesiones simbólicas para evitar huelgas. Para mañana está prevista una nueva reunión, tras la cual la USO espera levantar la huelga.
La USO también se quejó de que Ryanair estaba trayendo tripulaciones a trabajar desde España para romper la huelga, demostrando nuevamente la incapacidad de las huelgas nacionales de la USO por un día. Según los informes, algunos de ellos son portugueses, pero otros son del Reino Unido de fuera de la UE. La USO dijo que presentará las denuncias correspondientes ante la inspección de trabajo en todas las ciudades donde Ryanair tiene bases españolas.
Los sindicatos de toda Europa comparten la misma perspectiva nacionalista. La semana pasada, los sindicatos de pilotos de Francia y Bélgica convocaron huelgas en los días no solicitados por los sindicatos españoles, los días 23 y 24 de julio.
En el norte de Europa, el consorcio SAS Pilot Group (SPG) de Scandinavian Airline Systems (SAS), el gigante aéreo escandinavo fundado por los gobiernos de Dinamarca, Noruega y Suecia en 1946, pospuso la huelga un mes. El 9 de junio presentaron su aviso de huelga el 29 de junio, que finalmente pospusieron para el 4 de julio.
Desde la semana pasada, casi 1.000 pilotos de SAS se declararon en huelga. SAS está operando a cerca del 50 por ciento de su capacidad debido a la huelga de pilotos, que afecta a 30.000 pasajeros por día. Miles de vuelos han sido cancelados. Según la emisora noruega NRK, la huelga le está costando a SAS entre 8 y 10 millones de dólares al día. En solidaridad, 200 mecánicos de aviones de SAS en Dinamarca se unirán a la huelga el jueves y se negarán a prestar servicio a ningún avión.
Con tanta fuerza, el SPG acordó romper su huelga, tomando algunos vuelos chárter para ayudar a los pasajeros varados a regresar a casa. Luego tuvo que cancelar la pausa de la huelga cuando los pilotos se dieron cuenta de que habían sido desplegados en «destinos de vacaciones populares y bien traficados, como Rodas, Creta, Larnaca y Split, donde ya existen opciones de viaje alternativas», admitió SPG.
La ira de los pilotos es la culminación de una serie de traiciones con la complicidad del SPG. Los pilotos se vieron obligados a aceptar un sistema de dos niveles a medida que ingresaban nuevos pilotos con salarios y beneficios más bajos en SAS Link y SAS Connect. Después de que comenzó la pandemia de COVID-19, el sindicato acordó un recorte salarial «temporal» para sus miembros. La semana pasada, las negociaciones sobre un nuevo convenio colectivo colapsaron, lo que llevó a la huelga.
Una vez más, estas huelgas demuestran el enorme poder de los trabajadores de los aeropuertos y las aerolíneas, un poderoso segmento de la clase trabajadora que podría paralizar rápidamente gran parte de la economía mundial. Esto no solo podría haber mejorado las condiciones de trabajo y los salarios, sino que también podría haber lanzado un movimiento más amplio en la clase trabajadora contra la guerra, abordando al criminal culpable de la pandemia de COVID-19 y el aumento del costo de vida.
Sin embargo, la pregunta principal es la necesidad de unir las luchas laborales a nivel internacional y liberarse del debilitante control nacional de las burocracias sindicales que trabajan en estrecha colaboración con la gerencia y los gobiernos capitalistas a expensas de sus miembros. Para esto, los trabajadores deben construir la Alianza Internacional de Trabajadores de Comités Ordenados y de Archivo (IWA-RFC) y luchar por una perspectiva socialista para subordinar la riqueza creada socialmente a la necesidad social.
«Solucionador de problemas. Gurú de los zombis. Entusiasta de Internet. Defensor de los viajes sin disculpas. Organizador. Lector. Aficionado al alcohol».