Especialmente porque los barcos son cada vez más rápidos.
Los barcos frustrados de SailGP son idénticos. Todos los barcos se actualizan con nuevos equipos al mismo tiempo, y todas las actualizaciones y reparaciones están a cargo de Equipo técnico de SailGP, Quién trabaja con cada grupo de arte para el equipo. Además, todos pueden acceder a los datos, videos y comunicaciones de las carreras de los demás, lo que, dijo Coates, puede ayudar a los equipos a aumentar su conocimiento para volverse competitivos más rápido.
El resultado es un campo llano que cambia uniformemente a medida que se desarrollan los barcos y las regatas.
«La evolución se trata básicamente de la interfaz hombre-máquina», dijo Robertson. Agregó que el código y el software más nuevos eran áreas importantes de progreso que permitían a los equipos empujar los barcos de manera más agresiva. «En realidad, estamos comenzando a desarmar cosas que podrían no haberse roto en el pasado por las cargas que transportamos en estos barcos ahora».
Con velocidades de aproximación superiores a los 90 nudos, el contacto de un bote con otro bote puede ser extremo, dijo, refiriéndose a la velocidad con la que los botes a veces se acercan entre sí. Antes de esta temporada, el SailGP incluía reglas más estrictas diseñadas para desalentar el contacto y dar a los árbitros más discreción para otorgar penalizaciones.
Pero con cualquier carrera viene el riesgo.
«Todavía sucede», dijo Coates sobre las colisiones. Lo sabemos, pero creo que es un elemento disuasorio, y lo queremos. «
Las colisiones también pueden poner en peligro el trabajo duro y la inversión. «Hay tanto equipo», dijo Spiethel. «Para construir un nuevo juego de fichas o un nuevo barco, puede llevar hasta medio año, y la mitad de la temporada se ha ido». Spithill dijo que apoya las nuevas reglas y ha visto situaciones en las que los conductores no han intentado lo que llamó movimientos de «La paz sea contigo, Mary».
Sin embargo, esto no garantiza la seguridad.
«Puede ser estresante, si soy honesto», dijo Tom Slingsby, un piloto australiano dos veces ganador de SailGP, sobre compartir el curso con otros ocho barcos. «Creo que está muy cerca, piensan que hay mucho espacio y, a veces, puede serlo. Es muy difícil lograr que todos los maestros estén en la misma página sobre lo que acordamos que es seguro y lo que no».
Un desarrollo en el deporte que los pilotos y líderes dijeron que ha impulsado las carreras ha sido el papel cada vez mayor de las navegantes. Desde que SailGP inició el Programa de Pista de Mujeres, que tiene como objetivo lograr la igualdad de género en la liga brindando a las mujeres acceso a oportunidades de capacitación y desarrollo, en octubre del año pasado, al menos 25 mujeres han participado en estos eventos.
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