El cupé de tracción trasera de la Serie 2 es uno de los pocos autos divertidos que quedan en la alineación de BMW. Cuando la tracción delantera Serie 2 Gran Coupé Apareció por primera vez en 2019Estamos aquí en هنا pista del camino Temían que la compañía no reemplazara el cupé actual de la Serie 2 con otra máquina compacta con tracción trasera. Nos complace informar que este no es el caso. Más información sobre el 2022 Serie 2 Coupé.
Si le preocupa que BMW le dé una palmada con la rejilla doble en forma de ataúd Serie 4 más grande En el nivel de entrada 2, considérese afortunado. Los diseñadores tomaron una dirección diferente aquí, utilizando una configuración de cuadrícula horizontal más tradicional. Los faros delanteros se distinguen por su forma única, al igual que las luces traseras en la parte trasera. La parte inferior del parachoques usa muchas esquinas afiladas, mientras que la parte trasera se ve casi idéntica al diseño de la última generación del automóvil. El interior es puro BMW, con un diseño de cabina que comparte gran parte de su estilo con la Serie 3 y la Serie 4.
La Serie 2 2022 se ofrecerá en dos clases en los EE. UU.: La base 230i y la M240i Sport. Ambos estarán disponibles con el sistema de tracción total xDrive de BMW como opción.
El 230i tendrá el último motor de cuatro cilindros turboalimentado en línea de 2.0 litros de BMW, que genera 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, mientras que el M240i tendrá un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor, que genera 382 caballos de fuerza y 269 libras. pies. Pies de torque. El modelo base podrá acelerar a 60 mph en 5.5 segundos, mientras que el M240i equipado con xDrive puede hacer el trabajo en solo 4.1 segundos, según la compañía. La velocidad máxima para ambos autos está limitada electrónicamente a 130 mph o 155 mph, según las opciones seleccionadas. Los puristas estarán tristes al saber que la única opción de transmisión es la transmisión automática ZF de ocho velocidades más popular.
BMW dice que pudo obtener un aumento del 12 por ciento en la rigidez torsional estática en el cupé saliente de la Serie 2. La distribución del peso es perfecta 50-50 gracias a los guardabarros de aluminio y la carcasa de aluminio. La suspensión M adaptativa, opcional en el 230i y estándar en el M240i, significa que la fuerza de amortiguación es continuamente ajustable en cada rueda individual para la mejor conducción posible. También está el diferencial trasero M Sport, una unidad de bloqueo completamente variable que puede cambiar de cero a 100 por ciento según la situación. Al igual que la conducción adaptativa, es estándar en el M240i y está disponible en el 230i.
Curiosamente, el 230i de tracción trasera y el xDrive M240i son los dos modelos que obtendremos primero, con un lanzamiento planeado para noviembre de 2021 en los EE. UU. Se espera que el xDrive 230i y el M240i de tracción trasera lleguen a los distribuidores el próximo año. El M2 completo debería llegar en algún momento después de eso, con suerte con una caja de cambios real.
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