Works, WASA, equipo de reparación de carreteras del gobierno local

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Un equipo de funcionarios gubernamentales inspecciona el sitio de Lower George Street, Puerto España que fue erosionado por el colapso del sistema de alcantarillado subterráneo el 29 de diciembre de 2021. – Foto de Roger Jacob

En 2022, el Ministerio de Obras y Transporte tiene el mandato de mejorar el estado de las carreteras en todo el país.

En una entrevista con Newsday el jueves en la oficina del departamento, Richmond Street, Puerto España, el ministro Rohan Sennan dijo que esto se haría a través de un enfoque de múltiples agencias e involucraría al departamento y al Departamento de Gobierno Local y Agua. y la Autoridad de Saneamiento.

Sinanan afirmó que, aparte de las restricciones provocadas por la pandemia, las filtraciones de la agencia siguen siendo un obstáculo importante en los esfuerzos del ministerio para rehabilitar carreteras.

«El noventa por ciento de los desafíos con la red de carreteras están relacionados con WASA y sus problemas con sus líneas. Tenemos 100 fugas que aparecen diariamente en nuestra red de carreteras y la tasa de reparaciones de WASA no está en línea con lo que nos gustaría».

«WASA toma mucho tiempo para lidiar con las fugas y cuando las provocan, la cantidad de daño a la formación de la carretera es mucho mayor de lo que debería, lo que ahora requerirá reparaciones importantes».

Estaba satisfecho con el sistema de adquisiciones del ministerio en 2021, pero consideró que sus esfuerzos para mantener y reparar carreteras eran muy deficientes.

“El Ministerio ha ganado un poco en los últimos años … lo que hubiéramos dado pero lo hemos podido extender … todavía no estoy satisfecho y tendremos que trabajar mucho para asegurar que nuestros recursos se maximicen … Estamos decididos en dedicar mucho tiempo y esfuerzo al mantenimiento, lo que significa controlar la vegetación y restaurar nuestras carreteras «. El ministerio recibió $ 2.8 mil millones en el presupuesto 2021/2022, por debajo de su asignación de $ 3 mil millones en el año fiscal 2020/2021.

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Aparte de los problemas con la agencia, del lado del ministerio, Sinanan dijo que covid19 jugó un papel importante en este revés en las reparaciones de carreteras en 2021.

En diciembre, el ministerio, WASA y empresas regionales comenzaron a trabajar en un enfoque colaborativo para la reparación de carreteras.

El ministro de Servicios Públicos, Marvin González, en una entrevista con Newsday la semana pasada, enfatizó que WASA es un contribuyente importante al estado de la carretera, pero dijo: «Cualquier idea de que WASA es el único contribuyente a la condición de nuestra carretera es engañosa».

Dijo que la agencia había determinado que era necesario abordar su mala respuesta a las reparaciones de carreteras después de las reparaciones de tuberías. De las 4.000 fugas en TT, dijo, su departamento ya había reparado 2.000 el año pasado y esperaba arreglar una gran cantidad para fines de enero.

González aceptó el tema de las reparaciones urgentes de las carreteras y pidió una cooperación seria entre el departamento, el gobierno local y la agencia.

Esta iniciativa implica el aporte de la agencia, el ministerio y la institución regional con sus recursos en la restauración vial, ya sea en equipos, mano de obra o material. En la primera etapa, el ministerio compró una mezcla caliente. Esto no fue solo para las reparaciones de carreteras bajo la supervisión del ministerio, sino también para las carreteras del gobierno local, especialmente los baches que provenían de goteras que fueron reparadas por la agencia.

Con este arreglo, dijo, la agencia pudo utilizar a su personal y cualquier equipo disponible junto con los materiales que el ministerio había comprado para reparar carreteras y reducir los atrasos.

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Grandes proyectos para continuar en 2022

En 2021, Senanan dijo que el ministerio había notado una disminución en las inundaciones, pero enfrentó desafíos significativos con un aumento en los deslizamientos de tierra, que dijo que también sería un área de enfoque en 2022. “Lo que causa el colapso en la mayoría de los casos es el agua donde podría haber explotó y eso haría que el suelo se mueva y en otros casos hemos tenido fuertes lluvias «.

También en 2022, el ministerio se centrará en completar proyectos de desarrollo en curso. Estos incluyen la Mejora de la Carretera Valencia a Tocco, la Carretera Sangre Grande, la Carretera Point Fortin, la Carretera Comoto a Manzanilla, el Puerto de Tocco, el Puerto de Muruga y el Proyecto de Mejoramiento de la Carretera, y los proyectos de intercambio Diego Martin.

Pero le dijo a Newsday que a pesar del aumento en los materiales de construcción, estos proyectos se mantuvieron dentro de sus presupuestos.

Aunque Sinanan no pudo dar una fecha para la finalización de cada uno de estos proyectos, debido a la incertidumbre del estado de la economía mientras el mundo lucha por controlar el virus covid19, se mantiene optimista de que la Autopista San Fernando a Point Fortin, Komoto La carretera estará terminada. Manzanilla Expressway, Diego Martin Junction y el Proyecto Valencia a Tocco para fines de 2022.

«Esperamos comenzar a trabajar en Makoya Junction en 2023 para comenzar a trabajar», agregó.

Sinanan lamentó los desafíos provocados por la pandemia de COVID-19 y dijo que su ministerio había hecho todo lo posible para continuar con importantes operaciones y proyectos. Pero incluso con los mejores esfuerzos, covid19 ha interferido con sus planes de mantenimiento y desarrollo de carreteras.

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«Tuvimos desafíos en términos de la cantidad de dinero necesaria para mantener los nuevos proyectos en marcha, el programa de desarrollo y el programa de mantenimiento en marcha, pero pudimos superar todo eso. Creo que nos mantuvimos bastante cómodos en 2021, y no tuvimos que cancelar ningún proyecto en absoluto «.

Dijo que el ministerio planea reconsiderar sus operaciones en 2022 y adoptar la tecnología para aprovechar al máximo sus recursos.


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