El ataque es devastador. Un total de 180 buques de guerra con 27.667 soldados y marineros ingleses desembarcaron el 4 de mayo de 1589 en la ciudad de A. Coruña, en el noroeste de España. La armada estaba dirigida por el explorador inglés y capitán de barco Francis Drake. En ese momento solo había unos 1.500 soldados en la capital de la región de Galicia, a excepción de las murallas medievales en la parte alta de la ciudad. La única artillería existente estaba asentada en el castillo de San Antón y en las dos galeras que habían regresado un año antes del rey Felipe II de España. Los intentos de invadir Gran Bretaña fracasaron.
Sin embargo, el pequeño pueblo provocó una heroica resistencia. Ocho barcos británicos fueron atacados y hundidos cuando algunas de sus tropas y barcos intentaron llegar a la costa. Los defensores propusieron tal lucha y al final derrotaron al mayor enemigo. Los cinco barcos ingleses que escaparon fueron remolcados por el viento o se refugiaron en las cercanías de O’Brien. Cuatro de ellos terminaron en el fondo del mar tras un incendio a pocos metros de la costa de Osa, en la desembocadura del Rhea, mientras que solo una quinta parte logró penetrar la entrada costera para hundirse a 100 metros de la orilla. . .
El hundimiento de los barcos ingleses en una corona es un testimonio de la mayor derrota militar de Gran Bretaña, mucho mayor que la impuesta a la Armada española hace un año.
Unos 450 años después, el Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente de España ha decidido mejorar la calidad del agua en una corona de Ra y tiene previsto excavar 583.337 metros cúbicos de este suministro natural de agua. Pero antes de hacerlo, conviene plantearse un estudio de impacto ambiental, que incluye el «Informe Técnico Histórico-Arqueológico de la Excavación Ecológica de Sedimentos en Río de Janeiro», conocido como Puerta Costera de Corona.
Debido a que los restos de los cuatro barcos que se hundieron en la puerta del jardín todavía están allí, se puede adivinar el quinto barco.
“Hay señales verbales de los recolectores de almejas de la zona sobre un naufragio en las arenas de Santa Cristina, que tradicionalmente se ha identificado como perteneciente a la Armada inglesa de 1589, comandada por Francis Drake y John Norris. [who was in charge of the ground troops], Tras su fallido ataque a una ciudad de La Coruña ”, dice el informe.
“Huyeron y dejaron cuatro barcos abandonados. La evidencia documental y bibliográfica indica que los barcos permanecieron en mal estado y en llamas durante varios días hasta que finalmente se hundieron.
El informe del ataque, elaborado por la consultora Arcio Atlantica, llama la atención sobre la embarcación hasta ahora no identificada en Rea, que se verá afectada por los trabajos de excavación. «Un estudio de fotografías aéreas del área de referencia entre 2003 y 2015 muestra una ubicación que no ha cambiado durante muchos años y puede haber sido restos de un naufragio».
Pero otras fuentes arqueológicas de la región de Galicia se muestran escépticas sobre la posibilidad de que sea uno de los barcos de la reina Isabel I. «Es muy peligroso decir eso. Puede ser, pero también puede ser un barco moderno», dijo una fuente, que se negó a imprimir su nombre.
La misma evidencia es un hecho conocido durante los últimos 15 años, desde la Armada Española de Felipe II hasta los restos de una corona asentada debajo de la ría. Estos pueden ser San Juan, El barco más grande de la marina, y San Bernardo, Que está al lado de Hulk Sansón. Eran tres de los cinco barcos que custodiaban el puerto gallego el día que los británicos aparecieron en el horizonte con una flota de 180 barcos.
Las obras y excavaciones submarinas en el área han documentado los restos de estas cajas de comedor de propiedad de la Marina y balas de cañón de hierro.
Estudio de impacto ambiental
El informe señala que el área alrededor del Puente O’Brien, que conecta las dos orillas donde comienza Rhea, tiene potencial arqueológico. Aunque el agua ahora es mucho más profunda de lo que era antes, los barcos llenos de mercancías y viajeros del norte de Europa se detuvieron aquí en la Edad Media. Por su importancia, estuvo bajo fuertes medidas de seguridad durante los reinados de Alfonso VII y Fernando II en el siglo XII. El estudio afirma que «en la Edad Media, la ruta de peregrinación del Camino de Santiago experimentó un importante desarrollo, transformando O’Brien primero y luego una corona en puertos de escala para barcos del Atlántico Norte, las Islas Británicas, los Países Bajos y la costa oeste. de Francia «, todas estas actividades humanas dejan evidencia arqueológica significativa. Indica que puede haber desaparecido.
Las obras comenzarán en unos meses y el proyecto de excavación ya se licitó por .58.5.5 millones.
El hundimiento de barcos ingleses en una corona es testimonio de la mayor derrota militar británica, mucho mayor que la impuesta a la Armada española hace un año: el historiador gallego Louis Gorochtegui estima que 35 barcos españoles se hundieron en un intento de invadir Inglaterra. Pero el Reino Unido nunca tuvo un contrato con el gobierno para anunciar sus mayores bajas materiales y humanas, estimadas en unos 20.000 soldados.
Versión en inglés proporcionada Susanna Urra.
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