Escrito por Marwa Rashad y Belen Karino
Londres/Madrid Decenas de barcos que transportan gas natural licuado (GNL).gas natural licuado) girando frente a las costas de España y otros países europeos sin poder asegurar las escotillas para vaciarlo porque las plantas que convierten los combustibles transportados por mar en gas están llenas.
Europa se enfrenta a presiones en el suministro de energía, ya que Rusia redujo gradualmente los flujos de gas después de que Occidente impusiera sanciones en respuesta a la guerra de Ucrania.
El área tuvo que encontrar suministros alternativos, incluyendo gas natural licuadoPero la llegada de múltiples entregas de combustible ultrafrío expuso la falta de capacidad de «gas a gas» de Europa.
Hay más de 35 gas natural licuado– barcos cargados a la deriva frente a España y alrededor del Mediterráneo, con al menos ocho barcos amarrados solo en el Golfo de Cádiz, comerciantes, analistas y fuentes en gas natural licuado Las estaciones familiarizadas con la situación dijeron el lunes. (gráfico: congestión en España gas natural licuado Estaciones, https://graphics.reuters.com/Europa–energía/gas natural licuado/dwvkroxdgpm/Congestion%20at%20Spain%20LNG%20Terminals.jpg)
La acumulación de envíos ha suscitado preocupaciones sobre la capacidad de Europa para manejar gas natural licuado Los suministros necesarios para compensar la escasez de oleoductos rusos.
Una fuente de la industria dijo que España solo ofrecía seis espacios en las terminales de regasificación esta semana, menos de una quinta parte de la cantidad de barcos que hacen cola frente a sus costas. El país cuenta con seis estaciones en total.
hay, también gas natural licuado Una de las fuentes familiarizadas con la situación dijo que los barcos están amarrados cerca de otros países europeos, lo que podría significar esperar a decenas de otros barcos.
La escasez de plantas de regasificación, o gasoductos que conecten países con esas instalaciones a otros mercados europeos, hace que gas natural licuado El flotador no se puede utilizar en el exterior. “Hemos visto una gran cantidad de envíos esperando en alta mar en el sur de España o dando vueltas en el Mediterráneo, así como algunos esperando en el Reino Unido”, dijo Alex Froley. gas natural licuado analista en empresa de inteligencia de datos ICIS.
Los cuellos de botella se vieron exacerbados por una menor demanda industrial a medida que la economía europea se desaceleró, así como por un consumo interno menor al esperado en España debido al clima inusualmente cálido.
ICISOtra razón de la congestión, dijo Froley, es que se espera que los precios aumenten a medida que se acerca el invierno y aumenta la demanda de calefacción, por lo que algunos barcos esperan vender su carga a un precio más alto que pueda compensar los costos de envío adicionales en los que se incurre al permanecer afuera.
“Esta estrategia funciona en parte porque algunas empresas tienen flexibilidad en sus carteras de envío debido a interrupciones del servicio, como el cierre de la planta de Freeport en EE. UU.”, dijo Froli.
Se refería a la segunda mayor fuente estadounidense de gas natural licuado que detuvo sus operaciones en junio después de una explosión y un incendio.
“Si se producen más envíos, es posible que las empresas no puedan dejar sus barcos esperando por mucho tiempo”, dijo.
Si la acumulación no se elimina pronto, estos barcos pueden comenzar a buscar puertos alternativos fuera de Europa para descargar su carga.
Más temprano el lunes, China dejó de gas natural licuado Las ventas son a compradores extranjeros para asegurar sus propios suministros, lo que, según los actores del mercado, podría impulsar más barcos hacia Asia.
Con sus seis plantas, España tiene la mayor capacidad de regasificación gas-to-gas de la Unión Europea, representando el 33% de la energía total gas natural licuado y el 44% de gas natural licuado capacidad de almacenamiento.
Los tanques de gas españoles están llenos en un 80% en promedio, cerca del límite técnico, según los datos publicados por Enagas, el operador de la red nacional de gas de España.
“Estos datos son muy positivos de cara a asegurar el suministro de energía en invierno”, dijo un portavoz de Enagás al ser preguntado por los embalses.
La falta de infraestructura de gasoductos hace que este gas no pueda ser transportado a otros países europeos. Esta semana, los líderes de Francia, Alemania, España y Portugal se reunirán para tratar de llegar a un acuerdo sobre el gasoducto MidCat que podría llevar gas español -y en el futuro hidrógeno- a Europa central.
MidCat construirá una tercera línea de gas entre Francia y España que, según sus principales patrocinadores, Madrid, Lisboa y, más recientemente, Berlín, ayudará a Europa a reducir su dependencia del gas ruso.
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