El BMW M2 CS 2021 es un clásico instantáneo

Para comprender cómo eran los BMW hace 20 o 30 años y cómo construyeron su reputación de “conducción definitiva”, debe comprar y deshacerse de un buen automóvil usado. O viajar en el tiempo.

Algunos dirían que la marca perdió el rumbo y que los autos que fabrican hoy son demasiado blandos, demasiado voluminosos y fuera de línea. Pero la historia de BMW no se trata de raíces olvidadas; Es una basada en la evolución de las demandas de los consumidores y el desafío de satisfacerlas.

Me recuerda a un artista que escuché en mi juventud: Tiësto. Para aquellos que no han oído hablar de él, Tiësto era conocido por su alegre éxtasis y ritmos progresivos de triple house, y fue muy popular a finales de los 90 y los 80. Aún considerado uno de los mejores DJ del mundo, la continua popularidad de Tiësto se puede atribuir a su evolución en la escena de la música pop, sirviendo a una base más amplia y a una nueva generación de oyentes. Al igual que BMW, Tiësto vio la dirección en la que se dirigían las tendencias y se adaptó en lugar de seguir atrayendo solo a un grupo demográfico de edad avanzada.

De vez en cuando, grandes artistas y grandes marcas nos recuerdan por qué son venerados. Tiësto lanzó recientemente un sencillo bajo el seudónimo VER WEST que lleva a los oyentes mayores como yo al pasado, donde podemos sentir nostalgia por lo grandiosas que son las cosas.

BMW también ha lanzado una versión especial de uno de los autos más antiguos de su línea: el M2 CS. Basado en el excelente M2 Competiton, el CS es el M2 elevado a 11. Es la última canción en la alineación de la Serie 2 para decir adiós a una de las últimas conexiones verdaderas del pasado de BMW.

La adición de la insignia CS a la M significa más potencia, menos peso y números limitados. Con solo 2.200 programados para la producción mundial, es realmente muy limitado. Esto, por supuesto, significa un saludable aumento de precio de $ 25,000. O aproximadamente el costo de comprar un nuevo crossover compacto. Ay.

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Entonces obtienes un conjunto de piezas de fibra de carbono que incluye el difusor trasero, el techo, las tapas de los espejos, el alerón trasero, el divisor delantero e incluso el capó. En el interior encontrará tiradores de puerta de fibra de carbono y una consola central de fibra de carbono, pero sin apoyabrazos. Al igual que el M3 y el M4 CS, el carbono y los reposabrazos faltantes ahorran peso, pero los frenos más grandes, los amortiguadores adaptativos estándar y algunas otras partes agregarán algunos de ellos nuevamente. BMW no ha publicado cifras oficiales, pero la gran comida probablemente compensará cualquier ahorro de peso.

La noticia más importante está bajo el capó, ya que el doble turbo en línea de 3.0 litros del S55 ya no está desconectado, lo que envía 444 caballos de fuerza completos a las ruedas traseras. El torque permanece sin cambios en 406 lb-ft.

Por primera vez en un automóvil que lleva la insignia CS, la transmisión estándar es una transmisión manual de 6 velocidades y una DCT opcional de 7 velocidades. Por algún milagro, mi laboratorio estaba equipado con este último (gracias BMW Canadá), y la presencia de tres pedales en el reposapiés hizo de este M2 el coche más emocionante que he conducido en todo el año.

Lo único que le faltaba al Misano Blue Metallic eran las llantas doradas mate de 19 pulgadas del automóvil que se mostró en el último LA Autoshow donde se presentó.

Llevaba un tiempo esperando para conducir este coche y, dado lo mucho que me gustaba la competición “normal” del M2, sabía que iba a tener una buena experiencia.

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Espere una experiencia más ruidosa, más dura y menos aislada, lo primero que noté sobre este vehículo especial M2 fue su refinamiento y conducción a juego. El CS viene de serie con la suspensión Adaptive M y cuando se configura en Comfort, los baches se nivelan y el todoterreno no te hará balancearte. Los botones “M1” y “M2” en el volante te permiten personalizar y cargar instantáneamente tus modos de conducción, pero es fácil cambiar entre los diferentes modos de amortiguador, motor y dirección usando los botones a la izquierda de la palanca de cambios.

El M2 CS, debido a su corta distancia entre ejes y proporciones compactas, junto con una dirección afilada, frenos más grandes y una posición de conducción perfecta, es tan fácil de conducir como los automóviles. La transmisión manual de seis velocidades está equipada con una computadora, por lo que se adapta a las marchas más bajas, te lleva cuesta arriba y hace que sea más difícil detenerte. El cambio es sutil y ligero, y una parte de esa puntuación de marca se pone en marcha. Puede desactivar el ajuste automático de velocidad desactivando el control de tracción, pero es mejor si sabe lo que está haciendo y no incluye una opción para apagarlo sin dominar los sistemas de seguridad vitales, lo cual es una tontería.

Dejando a un lado las bromas, la verdadera diversión de conducir el M2 CS llega cuando te acercas a una esquina. Los frenos, la marcha más baja, las curvas y un chasis totalmente equilibrado responden instantáneamente. Casi sin mínimos y una cola que te deleitará al conducir, el M2 es una bolsa de risas que recompensará incluso a las entradas más difíciles, siempre que mantengas el auto en tracción MDM donde se permite un poco de diversión antes de que la computadora intervenga y evita que te coloquen contra la pared. Si su nivel de habilidad es más alto y apaga a todas las niñeras, este es un automóvil realmente rápido que se siente más rápido que el (última generación) M3 y M4, y mantendrá a los propietarios del 911 y Corvette mirando nerviosos sus espejos retrovisores. .

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Ahora, no voy a decirles que CS vale todo el dinero basado en la competencia principal de M2. Gran parte de lo que pagas aquí es exclusivo. Pero te diré que el rendimiento detrás del volante es indudablemente excelente y que estos son fácilmente los autos M más emocionantes que puedes comprar hoy a cualquier precio. Equípalo con una guía, como esta, y el impulso de Nirvana será tuyo.

Al igual que la nueva canción de Tiësto, el M2 CS y el M2 Competition son un recordatorio de que, aunque BMW ha alejado parte de su enfoque de la transmisión final, no ha perdido el rumbo. De vez en cuando, lanzarán un nuevo clásico que te llevará de regreso a los días de gloria.

2021 BMW M2 CS

Tipo de cuerpo: Coupé deportivo compacto de 2 puertas y 4 pasajeros

Ajustes: Motor delantero, tracción trasera

motor: 3.0 litros en línea 6 biturbo; Potencia: 444 CV a 6.250 rpm; Par de torsión: 406 libras-pie @ 2350-5500 RPM

Entrega : Manual de 6 velocidades

La capacidad de transportar mercancías.: 390 litros

Economía de combustible: (gasolina premium por litro / 100 km) 13,4 ciudades; 9.6 Carretera 11.7 combinada

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Economía de combustible observada: 13 litros / 100 km

precio: $ 97,750 (base); $ 99,595 (según lo probado)

sitio web: BMW Canadá

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