Estas reclamaciones se han consolidado en la forma A. Recientemente se le concedió una patente, que detalla varias formas diferentes de implementar el diseño, así como los números resultantes de resistencia a las sentadillas, altura y relación de apalancamiento. Curiosamente, el marco utilizado en la descripción de la patente mide 172 mm de alto y en algunas fotografías se muestra con una botella de agua. No me sorprendería que este diseño de suspensión apareciera en una nueva enduro; han pasado más de cuatro años desde la última vez que se actualizó esta bicicleta. Ha resistido muy bien la prueba del tiempo y la geometría no está muy lejos de las motos lanzadas este año, pero sin duda hay algunas áreas que podrían revisarse.
La reivindicación principal de la patente es que el sistema permite una mayor flexibilidad a la hora de ajustar aspectos individuales del rendimiento de la suspensión de la bicicleta. Los dibujos detallan cómo funciona el sistema: un eslabón pasa debajo del pedalier de la bicicleta, conectando la vaina a otro eslabón corto que gira alrededor de un rodamiento y empuja el amortiguador.
Una parte interesante de la patente es la sección que menciona «suspensión de campo ajustable». Muchas bicicletas de montaña especiales cuentan con geometría ajustable, pero esto agregaría otro nivel de personalización. El ejemplo utilizado indica que hay varios puntos de fijación en el tubo del sillín para la conexión que va desde el soporte del sillín hasta el tubo del sillín (etiquetado como 74 en la imagen). «Esto podría permitir al ciclista ajustar ciertas características de rendimiento, como la resistencia a la elevación, sobre un terreno o camino en particular, sin afectar de manera significativa o significativa otras características de rendimiento, como la relación de apalancamiento y la resistencia a las sentadillas», afirma la patente. «.
La patente también menciona el uso de diferentes diseños de soporte de freno para ajustar las características anti-rodadura de la bicicleta: “Se pueden hacer cambios en el diseño del soporte de freno y/o en el sistema de freno trasero conectado al soporte de freno para causar que el freno trasero que el sistema de frenos se detenga”. Está colocado de manera diferente con relación al miembro de montaje del asiento, pero continúa moviéndose o girando con el miembro de montaje del asiento. Estos cambios pueden dar lugar a adaptaciones o ajustes en las características anti-altura del sistema de suspensión.
En términos de las características generales de la suspensión de la bicicleta en la patente, el objetivo parece ser la previsibilidad: nada destaca como demasiado salvaje, lo cual es una tendencia que hemos visto recientemente con diseños de suspensión de diferentes compañías. Las curvas extremas del ratio de apalancamiento en forma de S son en su mayor parte cosa del pasado, y el nuevo objetivo es una progresión suave y moderada. Las diversas configuraciones descritas en la patente le dan a la bicicleta una ventaja de entre el 10% y el 20% según el diseño, y también indican la capacidad de ejecutar una bobina o un amortiguador de aire.
El último dato interesante se refiere a los detalles de la construcción del marco que describe la patente. La patente establece: «Es deseable que el bastidor principal esté compuesto de componentes individuales, como se describió anteriormente, que estén construidos de un material metálico, como aluminio o acero, y soldados entre sí. Es deseable que el miembro de soporte del puntal inferior sea construido de un material metálico a través del proceso de forjado, beneficiándose así de las ventajas de resistencia y durabilidad que inherentemente resultan del proceso de forjado”.
Afirma: «También se pueden utilizar materiales alternativos, como materiales total o parcialmente compuestos, para construir el marco principal». Me sorprendería mucho que no existiera una versión de carbono de esta bicicleta (suponiendo que alguna vez se convirtiera en algo real), pero también me gusta imaginar cómo reaccionaría el mundo de la bicicleta de montaña si una nueva bicicleta de enduro estuviera hecha de acero.
Veremos si esta acaba siendo la próxima generación de Enduro, o si Specialized decide tomar otro camino por completo.
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