La huelga de prueba en Air Nostrum se convirtió en una huelga indefinida completa en toda España.
Tal y como anunció esta noche, viernes 2 de junio, Sepla, la Federación Española de Pilotos de Línea Aérea, las actuales huelgas de lunes y viernes pasarán a ser diarias y afectarán a todas las bases y lugares de trabajo utilizados por la aerolínea española en todo el territorio nacional, según lasprovincias.es.
Los pilotos de Air Nostrum han estado buscando resolver su conflicto laboral desde que se tomó la primera acción el 27 de febrero. Como explica Sibla en la situación actualLa decisión de hoy es un «movimiento difícil», tomado después de comprobar que la empresa se negó a considerar resolver el problema.
La empresa fue: «Rechaza las legítimas demandas y salarios de los trabajadores», insistió el sindicato. Destacaron la posición «disruptiva» de Air Valencia que se ha traducido en una mínima programación de las reuniones de la compañía con los pilotos desde que comenzó la huelga indefinida.
En su propio comunicado, la aerolínea dijo que lamentaba la «radicalización» de la huelga luego de que Cipla se negara a aceptar el arbitraje en la reunión del 26 de mayo.
Esta fue una medida por la cual la aerolínea dijo que pretendía buscar un acuerdo encaminado a poner fin a: “ciertas huelgas que causan graves perjuicios a los pasajeros”.
Fuentes de la empresa explicaron que su oferta de aumentar los salarios en los próximos tres años había sido confirmada al sindicato.
Su oferta supuestamente incluía números que estaban: ‘en el rango superior de lo que se negocia en la mayoría de los convenios colectivos del país y más allá de lo que los sindicatos y los empleadores han acordado recientemente (4 por ciento en 2023, 3 por ciento en 2024 y 3 por ciento en 2025) y lo acordado en el último convenio firmado con la oficina colectiva.’
Además del «punto muerto de los negocios», Cipla también lamentó la actual «imposición arbitraria» de servicios mínimos por parte del gobierno central, que insistió en que las huelgas «no tuvieron efecto».
«Esta aplicación de servicios mínimos, sin precedentes en la mayoría de los países de Europa, sirve a una empresa que no tiene ningún interés en resolver la disputa», dijo el sindicato.
Sostuvo que “de esta manera, el DOT favorece los intereses comerciales y perjudica a los trabajadores y pasajeros, creando más incertidumbre y retrasando un conflicto laboral que debe resolverse con mayor rapidez”.
Cibla señaló que la Fiscalía de la Audiencia Nacional se puso del lado de los pilotos al impugnar los servicios mínimos fijados por el ministerio en el paro que comenzó a finales de febrero al afirmar que esta demanda violaba el derecho de huelga.
Valencia Airlines opera 59 destinos en ocho países europeos y norteafricanos y cuenta con una flota de 46 aviones.
El año pasado, según datos estadísticos de Aena, Air Nostrum gestionó 7,48 millones de pasajeros y 116.478 vuelos. Emplea a 1.500 empleados.
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