Ventas de coches en Europa Todavía parece fuerte, pero sus fundamentos subyacentes de ganancias se están deteriorando rápidamente, y no le ayuda el hecho de que los vehículos eléctricos no cumplan con las expectativas.
En particular, Volkswagen y Mercedes están bajo presión, pero BMW está superándolas.
Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles Los datos parecen saludables, pero detrás de las cifras hay aspectos negativos. En octubre de 2023, las ventas de automóviles en la UE aumentaron un 14,6% hasta 855.484, aunque el mercado más grande, Alemania, aumentó sólo un 4,9% en comparación con el mismo período del año pasado.
Los signos externos de éxito enmascaran un entorno débil. Se han reparado las interrupciones en la cadena de suministro y los automóviles nuevos están llegando a gran velocidad. Esto está haciendo bajar los precios y afectará los márgenes de beneficio de la industria a finales de este año y el próximo. Europa occidental, incluidos los cinco mercados más grandes (Alemania, Francia, Gran Bretaña, Italia y España) sigue sufriendo inflación y altos costos financieros.
Las ventas anuales totales en Europa Occidental alcanzaron un promedio anual de 13,6 millones en octubre, según Reuters. Datos globales. Esto está aproximadamente 3 millones por debajo del nivel anterior a Covid 2019.
Mercedes y Volkswagen están teniendo dificultades para vender coches eléctricos. Volkswagen ha reducido los turnos de producción del ID.3 y Cupra Born en su planta de energía totalmente eléctrica en Zwickau después de que detuviera temporalmente la producción del Audi A4 E-tron, ID.4 e ID.5 en octubre. Volkswagen ha advertido que sus beneficios están bajo presión.
Mercedes, que se ha quejado de una «brutal» guerra de precios en los coches eléctricos a medida que la demanda cae debido a la débil economía, recortó sus previsiones de beneficios al mínimo desde su previsión anterior de entre el 12 y el 14 por ciento. En Estados Unidos, se dice que Mercedes ofrece descuentos de hasta 10.000 dólares en la venta de sus coches eléctricos.
HSBC Global Research estaba preocupado por la caída «persistente y persistente» del margen de beneficio de Mercedes. Esto se debe a que las ventas de coches eléctricos de Mercedes no alcanzaron los objetivos, lo que podría continuar durante el próximo año.
«Creemos que la debilidad fundamental en la demanda de vehículos eléctricos (Mercedes) podría persistir, especialmente en el período tranquilo previo al lanzamiento de una gama de nuevos modelos a partir de finales del próximo año», dijo HSBC Global Research en un informe.
BMW abordó estos problemas y reportó mayores márgenes de ganancias en el tercer trimestre luego de la fuerte demanda de sus vehículos eléctricos. Porsche dijo que los mercados de lujo no son inmunes a la inflación y al aumento de las tasas de interés.
Bernstein Research dijo que las perspectivas para el trimestre actual parecían cada vez más sombrías y también para 2024, en un informe sobre los automóviles de la UE.
“Las principales fuentes de apoyo a la demanda (demanda reprimida, carteras de pedidos e inventarios bajos) están comenzando a disminuir en todos los mercados, al igual que los principales obstáculos como mayores requisitos de financiamiento, menores ganancias de valor residual y oferta de fin de año. «Están empezando a afectar», dijo Bernstein.: «Para la mayoría de nuestros fabricantes cubiertos, esto se traduce en gran medida en menores ingresos y márgenes para el cuarto trimestre de 23 y una mayor incertidumbre en el 1S24».
La disciplina de precios de los fabricantes está empezando a decaer, y las ventas de vehículos eléctricos se ven especialmente afectadas.
“El mercado de masas (los fabricantes) ha mantenido un sorprendente grado de disciplina en materia de incentivos. Sin embargo, dado que las carteras de pedidos ahora se acercan bruscamente a la marca de 2 a 3 meses en Europa y los comentarios cada vez más negativos de (los fabricantes) en torno a las ganancias del tercer trimestre de 23, esperamos que aumenten los descuentos. Por ahora, la demanda de vehículos eléctricos en Occidente parece haber sido la más afectada por este impacto, según Bernstein.
El banco de inversiones UBS coincidió con la hipótesis de que las fuertes ventas actuales están a punto de verse eclipsadas por fuerzas fundamentales. Las ventas en los cinco mercados europeos más grandes aumentaron un 14% en octubre, mientras que los pedidos en lo que va del año a menudo se ubicaron en territorio negativo, con Francia cayendo un 12% y Alemania un 21%.
«La demanda de vehículos eléctricos sigue bajo presión, y su cuota se mantiene estable en el 21% desde agosto», dijo la UBS en un informe.
La presión a la baja sobre las ganancias por acción de los fabricantes en 2024 está aumentando, afirmó la UBS.
La industria automovilística alemana teme que la economía se deteriore, pero quizás no por mucho tiempo.
«Las empresas que operan en la industria automovilística en Alemania califican su actual situación empresarial como claramente peor que la del mes anterior», afirma el Instituto Ifo en su informe de noviembre.
«Pero las expectativas para los próximos meses han mejorado ligeramente, aunque todavía son muy bajas», afirmó el instituto.
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