Pese a fumarse en el Test de Barcelona, ​​Fernando Alonso sigue siendo optimista

Fernando Alonso espera que su equipo alpino pueda recuperarse de una primera prueba desconectada que puso al dos veces ex campeón mundial en la pista con un motor Renault de fuego.

El equipo con sede en Enstone realmente no se molestó en la parte superior de las tablas de tiempos en los tres días, y el español completó solo 12 rondas en el último día de la prueba y se quedó sin humo.

El CEO de Alpine, Laurent Rossi, ya ha confirmado que el motor de Renault se ha vuelto agresivo en potencia, por lo que este fuego no es sorprendente y se centrará más adelante en la confiabilidad.

Alan Bermane, director deportivo del equipo, dijo que no usar un TRS y conducir un automóvil con sobrepeso en combustible ha oscurecido su verdadera forma.

alonso El equipo está muy seguro de que están en un buen lugar y dijo que sería bueno volar las telas de araña y volver al auto.

«Esta es una buena semana porque han pasado algunos meses desde que nos subimos al auto», dijo Alonso a través de las redes sociales del equipo.

«Es bueno volver y sentir la velocidad del coche de Fórmula 1, pero tuvimos algunos problemas el último día. Siempre te da un sabor diferente en la boca cuando tienes que probarlo».

Cuando se le pregunta dónde piensa alpino Sentado en la línea actual de Pekín, el español dejó de lado el juicio, pero se siente entusiasmado con el nuevo desafío de conducir un automóvil más pesado con varias ideas dinámicas.

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Lo dijeron los campeones mundiales de 2005 y 2006.

“Los autos nuevos son diferentes para conducir, pero son divertidos, especialmente a altas velocidades, tienen algunos días más para aumentar la eficiencia.

«Como los coches son más pesados ​​este año, tenemos que cambiar un poco nuestro estilo de conducción, pero hasta ahora todo va bien».

Las nuevas reglas de la Fórmula 1 se usaron con la expectativa de que promoverían carreras más reñidas y facilitarían los adelantamientos.

Sin embargo, algunos conductores dicen que es fácil de seguir, por lo que admitir adelantamientos sigue siendo complicado. Alonso explicó que es realmente mejor perseguir a otro coche en el aire sucio.

«Tuve la oportunidad de seguir un auto, el Alfa Romeo y el otro en ambas curvas. Sinceramente, sentí que fue un poco más fácil que el año pasado», dijo.

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