Primer vistazo: TransAM Steel Hardtail

Fuera de la caja, la Transition TransAM se asienta sobre un juego de ruedas de 29 pulgadas, frente a una horquilla de 150 mm de recorrido. Puede funcionar con una horquilla de 140 mm, o incluso con una de 160 mm para aquellos que buscan un poco más de flexibilidad, pero la de 150 mm está realmente en el extremo más largo del espectro, incluso para una horquilla rígida de este tipo. Refuerza la parte delantera para brindar un generoso ángulo de cabeza libre de 64 grados. Al observar estos números y el viaje que se muestra en el video de lanzamiento de la Transition, puede comenzar a apreciar de qué se trata TransAM.

Dada la atractiva simplicidad del cable sólido, Transition mantiene las cosas claras con el enrutamiento de cables externo. Excepto por el sutil recorrido previsto para la tija del sillín telescópico. El SRAM UDH, de fácil sustitución, alberga un desviador mecánico SRAM NX de 12 segundos en el único modelo lanzado hoy. Sin embargo, aquellos que quieran mantener al mínimo las piezas móviles vulnerables estarán felices de saber que pueden cambiar a una sola velocidad, utilizando las punteras deslizantes ajustables para tensar la cadena.

La TransAM está equipada con pestañas ISCG 05 para montar una guía de cadena y un protector de protección. Tiene dos juegos de cabezales en el tubo diagonal, lo que libera espacio para la botella y las herramientas.

Ingeniería

No hay nada completamente salvaje en la geometría TransAM, pero definitivamente está en el extremo más agresivo del espectro. El ángulo más flojo de la cabeza se combina con un ángulo pronunciado (para un acero delicioso) del tubo del sillín de 76,5 grados, junto con cifras de alcance generosas en todos los ámbitos: 485 mm de ancho.

Aunque el TransAM no fue diseñado específicamente para ello, se puede configurar con un juego de ruedas MX simplemente cambiando la rueda trasera. No tenemos una tabla de geometría completa de esta configuración, pero podemos decirle que el tubo de dirección y los ángulos del sillín se estrechan 1 grado con el pedalier bajado 13 mm y el alcance se reduce aproximadamente 10 mm. Dado que la configuración TransAM de 29 pulgadas tiene una altura de pedalier relativamente alta de 320 mm (no festoneada), la geometría de la configuración mullet aún debería ser en gran medida viable.

Los tubos del sillín son cortos y muy rectos. Por lo tanto, los ciclistas de todos los tamaños deberían poder aprovechar el cuentagotas de recorrido relativamente largo, una característica que será muy útil si se quiere utilizar la bicicleta de acuerdo con sus intenciones. El único modelo de construcción que se lanza hoy es la pantalla ajustable OneUp. Por lo tanto, las longitudes de los cuentagotas originales son respetables: el S se beneficia de 150 mm, el M de 180 mm y el L y XL de 210 mm.

Otros detalles del marco principal:
• El tamaño máximo del rotor de cola es de 223 mm.
• Espaciado de 12 mm x 148 mm
• Pedalier con rosca BSA de 73 mm
• Tamaño máximo de cadena 34T
Precio y disponibilidad

El Transition TransAM se vende con una garantía de por vida. Puedes adquirir el marco solo por $799 (Azul) / $899 (Chrome), si quieres crear el diseño de tus sueños.

O puedes conseguirla como bicicleta completa por $2,599 (azul) / $2,699 (cromada). Con ese dinero obtendrás una horquilla Marzocchi Z2, una transmisión SRAM NX de 12 velocidades, frenos SRAM DB8 y una tija de sillín telescópica OneUp. Corre sobre llantas WTB ST i30 unidas a bujes Novatec, con acoplamiento Maxxis Assegai/Minion DHRII, ambos de la gama EXO+. La cabina consta de una potencia de 40 mm y una barra RaceFace Chester 35, y está equipada con puños de bloqueo ODI Elite Flow.