Ronda 1: Noli Chilcotin 6.0

La marca canadiense Knolly lanza el nuevo Chilcotin. La bicicleta, que lleva el nombre de la vasta cadena montañosa de la Columbia Británica, se encuentra en su sexta generación y presenta una serie de cambios que se combinan para ofrecer algo bastante distinto de la versión anterior. El concepto de geometría sufre un cambio importante y la estética recibe un lavado de cara bien ejecutado. De hecho, aunque el tubo del sillín es heredero de la generación anterior, todo lo demás ha sido rediseñado, manteniendo ese tubo del sillín en línea con el diseño FourByFour.

Detalles de Chilcotín 6.0

• Opciones de construcción: 160f/155r y 170f/160r
• Llantas de 29 pulgadas
• Ángulo de la cabeza (170/170): 64,25/63,75 grados
• Ángulo del tubo del sillín (170/170): 77,5/77°
• Longitud central trasera: 438, 442, 446, 450 mm
• Alcance (170/170): 458, 483, 509, 534 mm
• Precio: $4,499 – $5,799
• Más información: knollybikes.com

La bicicleta estará disponible en dos opciones de viaje, cada una con cuatro kits de construcción diferentes. Ambas versiones vienen con ruedas delanteras y traseras de 29 pulgadas, y están disponibles desde ruedas pequeñas hasta extragrandes. Y como es el mismo cuadro, puedes correr con una horquilla de 160-180 mm.
Detalles del marco

El nuevo Chilcotin ve una gran cantidad de cambios en su marco revisado. El tubo superior ahora está inclinado y recto, dándole un aspecto más nítido y ajustado y un rodamiento más bajo, los rodamientos son un complemento completo de Enduro, el balancín ahora es un monoenlace de una sola pieza y todos los rodamientos son planos. Se tienen en cuenta las herramientas. lo que debería facilitar la instalación y extracción. También hay longitudes de vainas compatibles con UDH, portaherramientas y botellas, de tamaño específico y compatibles con UDH, un soporte amortiguador rebajado para trabajar con los kits de rodamientos de rodillos Fox y un soporte de eje más grande de 180 mm. También está la llegada del tamaño pequeño.

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Ingeniería

La arquitectura de Chilcotin también ha experimentado grandes cambios. En primer lugar, no se debe subestimar la introducción de vainas de tamaño específico. La marca es una gran defensora del mayor alcance, por lo que compensarlo un poco con la estancia más larga es una excelente manera de mantener el frente más equilibrado. Aunque al comparar la tabla de geometría con el modelo anterior, podría parecer que el alcance ha aumentado nuevamente, como es el caso, esto se puede compensar más fácilmente con la introducción del tamaño más pequeño, lo que permite que más ciclistas se ajusten al tamaño.
El tamaño es consistente entre los valores de acceso y los, las longitudes efectivas del tubo superior y los centros traseros están donde se esperaría que estuvieran; sin embargo, también señalaré que las pegatinas de tamaño no están donde muchos ciclistas esperarían que estuvieran. Me atrevería a decir que, de hecho, Chilcotin está disponible en tamaños medianos a muy grandes en comparación con otras marcas. No hay nada de malo en esto, pero yo diría que el tamaño del estilo de camisa puede no ser relevante si compras tu propio Knolly. Para mis pruebas, mido 183 cm (6″) y monté bastante felizmente en una mediana, mientras que normalmente uso una grande.

Una cosa que disfrutarán los pasajeros de todas las formas y tamaños es la opción de seleccionar trenes más largos. La combinación de tubos cortos y una profundidad de inserción larga significa que es posible que puedas utilizar el poste más largo hasta el momento. Instalé un cuadro OneUp V2 de 240 mm para realizar pruebas, mientras que con otros cuadros solo puedo montar uno de 210 mm si tengo suerte. Esos 3 cm adicionales de espacio marcarán la diferencia, aunque sea un beneficio que obtendrás aún más a medida que te adaptes a él con el tiempo.

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El ángulo del tubo del sillín es pronunciado, pero en casos extremos, medirlo puede hacer que el peso del ciclista se desplace hacia la parte trasera de la bicicleta. Esto suele ser una compensación entre los tubos intactos y el diseño de la suspensión y buscará atender a los ciclistas que desean una caída adicional de la tija del sillín, incluso si eso significa una posición un poco más hacia atrás.

Diseño de suspensión

¿Knolly se quedaría sin su sistema FourBy4? La marca cree claramente que esta es la mejor manera de satisfacer sus propias exigencias, pero eso no quita que no sea algo extraño con sus características.

Esta versión ve un aumento adicional en la resistencia a las sentadillas pero también en el índice de apalancamiento. La idea es que se puede tener una alta eficiencia anti-atasco pero luego usar un índice de apalancamiento más alto para compensar esto y aún así proporcionar un seguimiento decente. La bicicleta también tiene un valor antivuelco bajo para garantizar un frenado independiente, incluso si eso puede traducirse en un mayor cambio de masa al subir a los anclajes. Aunque no tengo cifras exactas, estos rasgos están presentes en la conducción Chilcotin y espero poder brindar una revisión informada en la primavera. El beneficio inmediatamente obvio es el seguimiento sin utilizar frenos, y aunque 170 mm es una declaración

Impresiones de viaje

El nuevo chilcotin representa un paso decente en la dirección correcta con respecto a la versión anterior que probé en 2022. Si bien no sería justo rebajar mi punto con respecto a la última prueba, también diría que vale la pena señalar que los volúmenes también han aumentado. Significativamente grande (unos 20 mm disponibles). En general, la bicicleta se siente mucho mejor redondeada, y atribuyo algo de eso al valor de alcance más corto que tengo ahora, así como a los tirantes específicos del tamaño. Esto se combina para hacerte sentir que puedes confiar más en el frente.

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Yo diría que es un buen escalador y que rastrea mejor de lo que podrían sugerir los altos valores anti-sentadillas que van de la mano con el concepto de suspensión Knolly. De hecho, cuando se trata de singletrack, la rueda trasera está bastante dispuesta a buscar agarre. Como mencioné, el seguimiento en ciertas situaciones es excelente y espero continuar con las pruebas en la primavera.

Precios y disponibilidad

Chilcotin estará disponible en juegos de construcción múltiple en cuatro colores de marco diferentes. Hay un quinto color adicional, pero el rosa es sólo un problema del equipo. Todas las bicicletas vienen con las mismas ruedas DT Swiss M1900, neumáticos Maxxis Assegai y DHR2 Exo+ y tija de sillín SDG Telis. La bicicleta ahora está disponible en tiradas limitadas.

Chilcotin Shimano Deore 160/155: $5999 CAD/$4499 USD – 170/170: $5999 CAD/4499 USD – Marzochi Z1, Rockshox Super Deluxe Ultimate, transmisión y frenos Shimano Deore
Chilcotin SRAM GX/PSE 160/155: CAD $6999 / USD 5299 – 170/170: CAD $7099 / USD 5399 – Fox Performance Elite 38/36, RockShox Super Deluxe Ultimate, transmisión SRAM GX, frenos Magura MT5
Chilcotin SRAM GX/Fabricante 160/155: $7299 CAD/$5499 – 170/170: $7399 CAD/$5599 USD – FOX FACTORY 38/36, FOX FACTORY X2, transmisión SRAM GX y Magura MT5 BAKES
Chilcotin Shimano XT 160/155: $7,699 CAD/$5,799 USD – 170/170: $7,799 CAD/$5,899 USD – Fox Factory 38/36, Fox Factory X2, transmisión y frenos XT

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