Uber Admit puede brindar protección laboral a los conductores

Dara Khosrowshahi, directora ejecutiva de Uber Tranquilizó a los inversores preocupados por las nuevas regulaciones de la UE en diciembre, y le dijo a un grupo de banqueros que su empresa podría seguir prosperando incluso bajo reglas que la obligarían a contratar conductores como empleados.

«Podemos hacer que cualquier modelo funcione», dijo Khosrowshahi cuando se le preguntó sobre una posible legislación de la UE que requeriría que Uber contrate conductores como empleados o proporcione derechos adicionales como vacaciones y pensión.

Khosrowshahi habló por videollamada el 14 de diciembre en un «chat indirecto» organizado por el banco suizo UBS, y dijo a los inversores que las decisiones recientes en España y el Reino Unido no han perjudicado significativamente a la empresa. El año pasado, ambos países promulgaron reglas que obligan a las empresas laborales a proporcionar a los conductores más protecciones laborales.

«El negocio en España se acerca al 40 por ciento interanual, y los márgenes EBITDA en España también están muy cerca de nuestros márgenes brutos a largo plazo», señaló Khosrowshahi, refiriéndose al flujo de caja EBIT de la compañía.

“Nuestra tecnología, nuestro servicio, nuestra marca, nuestra seguridad y nuestra confiabilidad tienen una gran demanda, por lo que cualquier modelo puede funcionar para nosotros económicamente.

Los comentarios indiferentes del CEO de Uber parecen contradecir la posición de la compañía en Estados Unidos.

Clasificar los impulsores de la economía del trabajo temporal se ha convertido en uno de los temas más polémicos de la industria laboral moderna en los Estados Unidos, con un total estimado de 59 millones de trabajadores temporales empleados sin beneficios, horas garantizadas o protección sindical. Uber ha sido una fuerza líder en el mantenimiento de esta estructura laboral, invirtiendo más de $ 190 millones solo en una boleta electoral de California para revertir las reglas que otorgaron la condición de empleados a la mayoría de los conductores. Las regulaciones, aprobadas por la Asamblea del Estado de California en 2019 bajo la Ley de la Asamblea 5, o AB 5, están destinadas a hacer que estos trabajadores sean elegibles para el salario mínimo, la afiliación sindical y los beneficios de atención médica.

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En 2020, la ley en los tribunales de California luchó contra las empresas de conciertos flotador Posibilidad de suspender temporalmente los servicios en todo el estado. La ley ahora ha sido derogada parcialmente, manteniendo la clasificación de taxistas y conductores de reparto que fueron diseñados para convertirlos en contratistas independientes.

Uber ha mantenido su enfoque en mantener esta calificación en todos los mercados en los que opera. Actualmente, la compañía está gastando millones de dólares en abogar por la consagración de las leyes de estado de contratista de conductores independientes en Illinois, Massachusetts, Nueva York y otros paises que analizó la reforma del trabajo en directo.

Los costos del empleador por los beneficios para los empleados tienden a ser más altos en los Estados Unidos que en Europa, dado el sistema de cobertura de salud proporcionado por el empleador en los Estados Unidos. En muchos países europeos, el gobierno ofrece beneficios para la salud y reduce directamente los costos de atención médica.

Pero el entorno político es diferente al otro lado del Atlántico en muchos otros aspectos. A pesar de una serie de victorias en el cabildeo en los Estados Unidos sobre el tema de la clasificación de los conductores, la marea ha cambiado recientemente en Europa, donde los tribunales y los funcionarios electos se han alineado más con los intereses de los trabajadores.

En agosto pasado, España promulgó la «Ley de Pasajeros», que exige que las empresas de reparto de alimentos que operan en el sector de la restauración clasifiquen a los conductores como empleados. Uber Criticar En respuesta, afirmar que estas reglas «perjudican directamente a los miles de transportistas que utilizan aplicaciones de entrega de alimentos para las oportunidades de ingresos flexibles que tanto necesitan y dejan en claro que no quieren ser clasificados como empleados».

Al igual que en los Estados Unidos, los contratistas independientes en España no reciben una serie de beneficios proporcionados por el empleador, como tiempo libre remunerado, y están excluidos de afiliarse a sindicatos o convenios colectivos. Según la nueva ley, Just Eat, la plataforma de entrega de alimentos de bajo presupuesto más grande de Europa, ha firmado un contrato con los sindicatos españoles CCOO y UGT para una tarifa por hora más alta, vacaciones extendidas, una jornada laboral máxima de nueve horas y otras protecciones. Sin embargo, Uber Eats ha respondido contratando una flota de conductores a través de agencias de contratación de terceros, un acuerdo que ayuda a la empresa con sede en California a evitar la gestión directa de sus conductores mientras cumple con la legislación laboral española.

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En el Reino Unido, los tribunales dictaminaron el año pasado que Uber debe clasificar a 70.000 conductores como «trabajadores». La clasificación de trabajador, que es una distinción técnica de un contratista independiente o un empleado según la ley laboral británica, permite a los conductores ganar un salario mínimo, tiempo libre y acceso a un plan de pensión.

Tras la decisión de UK Khosrowshahi publicado Una columna de opinión que se compromete a respetar el juicio y tratar a los conductores como trabajadores. «Tras el fallo del Tribunal Superior del Reino Unido el mes pasado, podríamos haber continuado impugnando los derechos de los conductores a cualquiera de estas protecciones en los tribunales. En su lugar, decidimos pasar página. A partir de hoy, los conductores de Uber en el reino serán tratados», Khosrowshahi escribió: Unidos como trabajadores.

Al revelar el éxito continuo del negocio de Uber en España a pesar del fortalecimiento de la protección de los trabajadores, la llamada de los inversores del mes pasado desmiente la llamada de la compañía.

La racha de derrotas de Uber podría convertirse en un revés mucho mayor, ya que la Unión Europea ahora considera la adopción de la ley de economía de empleos temporales de España en toda la UE. La Confederación Europea de Sindicatos ha dicho que la UE «debe» seguir el ejemplo de España y adoptar una ley similar, un impulso creciente en el Parlamento Europeo.

Si bien Uber admitió la derrota en el Reino Unido, continuó oponiéndose a la ley Rider de España y empleó a cabilderos en Bruselas para evitar que se promulgara una ley similar en toda la Unión Europea. Al revelar el éxito continuo del negocio de Uber en España a pesar del fortalecimiento de la protección de los trabajadores, la llamada de los inversores del mes pasado desmiente la llamada de la compañía.

Cuando se le pidió que comentara sobre la aparente reflexión de Khosrowshahi, Uber enfatizó su enfoque en tratar a los conductores como contratistas independientes.

«Encuesta tras encuesta muestra que los conductores quieren desesperadamente seguir siendo contratistas independientes y trabajar donde y cuando quieran, pero también merecen más protección», escribió el portavoz de Uber, Noah Edwardsen, en un correo electrónico a The Intercept.

En Europa, Accenture, Good Work, Oxford Economics y los últimos estudios de Copenhagen Economics (basados ​​en una encuesta de 16.000 operadores europeos), así como Compass Lexecon, muestran que la razón número uno por la que las personas ingresan al trabajo de plataforma es la flexibilidad para ganar dinero mientras equilibran «.

Pero los defensores de la acción argumentan que la compañía solo está obligada a cumplir con las reglas y no se detendrá ante nada para maximizar las ganancias para sus ejecutivos y accionistas.

«Uber ha dicho durante mucho tiempo que no puede adaptarse a un modelo de empleado que brinda a sus conductores protecciones básicas en la ley, como un salario mínimo y el derecho a sindicalizarse» en la intersección, escribió Steve Smith, portavoz del Sindicato de Trabajadores de California, en una declaración.

«El reconocimiento de Dara Khosrowshahi de que la empresa puede – y se ha adaptado – a tratar a los trabajadores como empleados en otros países es una bofetada para todos los conductores en los Estados Unidos que Uber continúa explotando», agregó Smith. «Se reduce a la pura codicia de los directores ejecutivos ricos que harán todo lo posible para mantener a los trabajadores alejados de una parte de las ganancias que genera su trabajo».

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