La teoría económica nos dice que las barreras de entrada a un sector particular tienden a elevar los precios. Además de aumentar los costos, estas restricciones también reducen la calidad de los bienes o servicios proporcionados por las empresas establecidas y frenan el surgimiento de innovaciones disruptivas en el sistema existente.
Problema de taxis en España
La industria del taxi en España tradicionalmente ha estado fuertemente regulada por su gobierno.
Estas barreras suelen ser el resultado de restricciones a la competencia. Los propios gobiernos imponen regulaciones a través de leyes y reglamentos. Esto permite la formación y consolidación de monopolios y oligopolios que, en última instancia, perjudican a los consumidores.
Esto es exactamente lo que ocurre en España con los taxis. La industria del taxi ha estado tradicionalmente regulada mediante licencias gubernamentales. La oferta artificialmente limitada de licencias ha creado un oligopolio arraigado de compañías de taxis que han dominado el mercado durante las últimas décadas. Debido a esta falta de oferta, los precios de las licencias en el mercado secundario (las licencias las conceden las administraciones públicas a precios ridículos) se han disparado en los últimos 15 años.
El siguiente gráfico compara los precios de las licencias de taxi en Barcelona con los rendimientos del IBEX 35 (el índice oficial del mercado continuo español) en el período 2001-2016. Como se muestra, el precio de las licencias de taxi se ha más que triplicado (un rendimiento anual del 9 por ciento), mientras que el mercado de valores español se ha mantenido prácticamente plano. Es decir, el precio de la licencia aumentó de unos 36.000 euros en 2001 a 134.000 euros en 2016.
Además, la situación de monopolio de los taxis ha provocado un sobreprecio en este sector. La CNMC (la autoridad española encargada de mantener la competencia) valora esto Las barreras de entrada aumentaron los precios En un 12 por ciento; Se trata de una estimación conservadora, según el propio Centro Nacional de Meteorología, porque no la tiene en cuenta “Ineficiencias y dinámicas improductivas derivadas de un entorno poco competitivo y del coste en términos de tiempo de espera respecto al caso de entrada gratuita y precio”.
Uber ha contribuido a una disminución de los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol.
En 2009, el gobierno español implementó una liberalización parcial del sector. Eliminar restricciones a las empresas de alquiler de vehículos privados (PHV).. En particular, se deshizo del ratio 1/30 (una licencia de PHV por cada 30 licencias de taxi) que había regulado el mercado hasta entonces. Sin embargo, no fue hasta unos años más tarde, con la aparición de las empresas de PHV de base tecnológica, que los taxistas vieron su posición amenazada por la competencia.
El primer enfrentamiento entre taxistas y estos nuevos competidores se produjo en 2014, Lo que llevó a la prohibición del servicio más popular ofrecido por Uber: UberPop. UberPop era sólo una aplicación que conectaba a conductores no profesionales con pasajeros potenciales. Sin embargo, Uber respondió lanzando un servicio PHV en España con conductores profesionales con licencia que pueden ser contratados a través del teléfono móvil. Otras empresas como Cabify ya ofrecen servicios similares en España desde 2011.
El gobierno español perdió el control
¿Qué hacen los monopolios cuando ven venir la competencia? Es simple: presionan a los gobiernos para que protejan sus intereses. Como resultado, en 2015 Restricción 1/30 Ha sido reenviado. Sin embargo, era demasiado tarde. La reforma de 2009 llevó el número de licencias de PHV a los niveles más altos, Llegar a 16.000 a finales de añoaumentando significativamente la proporción de 1/30 establecida inicialmente.
Organizaciones de taxis Hicieron huelga cuatro veces En los últimos cinco meses, Participación en muchos incidentes violentos. Incluyendo acoso a conductores de Uber y Cabify. Afirman que las empresas de PHV están violando la ley al recoger pasajeros en la calle (supuestamente solo brindan servicios bajo demanda). Incluso si esto fuera cierto, esta restricción y la proporción de 1/30 no parecen justificadas si lo que se pretende es crear un marco que mejore la competencia y modernice el sector.
Las empresas de taxis se han declarado en huelga cuatro veces en los últimos cinco meses.
Así lo indicó la Comisión Nacional de Derechos Humanos en una denuncia oficial que presentó ante la Corte Suprema contra estas injustas restricciones legales. Autoridad de Competencia Argumentar Cual “Estas barreras limitan la entrada y la capacidad de competir con las empresas de servicios de salud pública; Reducir la competencia en el mercado del transporte urbano; Afecta negativamente a los precios, la calidad, la innovación y, en última instancia, el bienestar público.
La ciudad de Nueva York ofrece un gran ejemplo de los beneficios que se derivan de la introducción de competencia en el sector del taxi. En el caso de Nueva York, los beneficios para los consumidores no se reflejan mucho en los precios (Las definiciones no son muy diferentes. Entre Uber y Lyft por un lado y los taxis amarillos por otro) pero en otros aspectos no menos importantes.
En primer lugar, Las tarifas de Uber y Lyft responden a los cambios en la demanda actualizada, incentivando a los conductores a aventurarse durante las horas pico, aumentando la probabilidad de encontrar un taxi. Además, a artículo reciente Repitelo El economista Encontró que la introducción de Uber condujo a una reducción del 25 al 35 por ciento en los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol. Otros beneficios que aporta la competencia son la introducción de aplicaciones móviles fáciles de usar o servicios de uso compartido de vehículos recientemente establecidos (UberPool y Lyft Line), que probablemente Efecto positivo Sobre el tráfico de Nueva York.
A pesar de todos los obstáculos, la competencia en el sector del taxi parece estar llegando a España. Los lobbys del taxi simplemente están tratando de evitar lo inevitable. Cuanto antes se den cuenta de esto las autoridades gubernamentales, antes los consumidores se beneficiarán de los beneficios de la competencia en uno de los sectores más regulados de la economía española.
«Solucionador de problemas. Gurú de los zombis. Entusiasta de Internet. Defensor de los viajes sin disculpas. Organizador. Lector. Aficionado al alcohol».