La Unión Europea prevé mejorar las condiciones de los trabajadores en la economía del trabajo temporal clasificándolos como asalariados

LONDRES (AFP) – Un nuevo plan de la Unión Europea para mejorar las condiciones del creciente número de trabajadores en la economía de los trabajos temporales podría significar clasificar a millones más como empleados elegibles para recibir beneficios, el último revés para las plataformas digitales que dependen de contratistas independientes para brindar servicios de catering y paseos.

El borrador de las reglas esbozado el jueves tiene como objetivo aclarar la situación laboral para las personas que trabajan para empresas basadas en aplicaciones, como el servicio de transporte privado Uber y la empresa de entrega de alimentos Deliveroo, y agregará la supervisión de los algoritmos que utilizan para administrar a los trabajadores.

Los trabajadores y las plataformas de la economía autónoma han caído en las lagunas de la legislación laboral actual, y las medidas que está considerando el bloque de 27 naciones, que tardarán años en surtir efecto, tienen como objetivo eliminar esas áreas grises.

Las plataformas comerciales basadas en aplicaciones han prosperado en la economía digital, especialmente durante la pandemia de COVID-19, cuando la demanda de servicios de entrega de alimentos se disparó. Si bien las aplicaciones brindan empleo a corto plazo a millones de personas, su crecimiento explosivo ha trastornado los modelos comerciales y comerciales tradicionales, lo que ha provocado enfrentamientos entre empresas y reguladores de todo el mundo. La flexibilidad laboral de Gig es un punto de venta para muchos, pero los trabajadores también se quejan de que terminan ganando menos del salario mínimo después de tener en cuenta los gastos o el tiempo de espera.

Según las normas de la UE, que aún necesitan la aprobación del Parlamento Europeo, una plataforma que cumpla al menos dos criterios se considerará un «empleador» y las personas que trabajen para esa empresa serán reclasificadas como «trabajadores» con derecho al salario mínimo y vacaciones pagadas. pensiones, prestaciones por desempleo y enfermedad.

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Los criterios incluyen si la aplicación decide los niveles de pago; supervisar electrónicamente el desempeño del trabajo; restringe la libertad del trabajador para elegir las horas de trabajo, aceptar trabajos o utilizar subcontratistas; dicta la apariencia del trabajador y su comportamiento con los clientes; O limita la capacidad de los trabajadores para crear sus propias bases de clientes o trabajar para cualquier otra persona.

Uber dice que está comprometido con mejorar las condiciones laborales, pero teme que la propuesta de la UE «pondrá en riesgo miles de puestos de trabajo, paralizará a las pequeñas empresas a raíz de la pandemia y dañará los servicios vitales de los que dependen los consumidores de toda Europa».

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«Cualquier regla a nivel de la UE debería permitir que los conductores y transportistas retengan la flexibilidad que sabemos que más valoran, al tiempo que permiten que las plataformas ofrezcan más protección y beneficios», dijo un comunicado del servicio de pasajeros.

Just Eat Takeaway, con sede en Ámsterdam, que opera en 25 países y posee marcas como GrubHub, dijo que «da la bienvenida y apoya plenamente» las propuestas y espera que proporcionen a las empresas de toda Europa «claridad y igualdad de condiciones». A diferencia de otras plataformas de entrega de alimentos, los pasajeros de la empresa son contratados como empleados, lo que, según dice, «demuestra que brindar flexibilidad no tiene por qué ser a expensas de los derechos de los trabajadores».

La Comisión Europea, la rama ejecutiva de la Unión Europea, estima que alrededor de 28 millones de personas en el continente son autónomos en plataformas digitales, aumentando a 43 millones para 2025, pero espera que 4,1 millones puedan ser reclasificados como empleados según las reglas. La Unión Europea ha tomado un liderazgo mundial en la represión de las empresas de tecnología para garantizar todo, desde los derechos de los trabajadores hasta la seguridad en línea.

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La comisión dijo que las plataformas podrían impugnar la clasificación, pero la carga recaería en ellos para demostrar que no eran empleadores.

«Nadie está tratando de matar, detener o impedir el crecimiento de la economía de la plataforma», dijo el comisionado de Empleo y Derechos Sociales de la UE, Nicholas Schmidt, en una conferencia de prensa en Bruselas.

Pero «se trata de garantizar que estos trabajos sean buenos trabajos … No queremos esta nueva economía que solo proporciona trabajos de baja calidad o precarios».

Las normas propuestas por la UE son otro golpe para las empresas europeas de economía de empleo temporal. Las nuevas leyes o las sentencias judiciales recientes en España, los Países Bajos y el Reino Unido exigen que los pasajeros de reparto de alimentos y los conductores de viajes compartidos tengan la condición de empleados en lugar de ser clasificados como autónomos.

Ha habido más de 100 fallos judiciales en toda Europa sobre este tema, y ​​la mayoría de los jueces han decidido que los contratistas independientes son empleados, algo que la comisión tuvo en cuenta al redactar su guía.

Por el contrario, Uber y otros servicios basados ​​en aplicaciones han eludido el intento de California de clasificar a los trabajadores como empleados, aunque la batalla continúa en los tribunales.

La Comisión Europea también quiere obligar a las plataformas de trabajo temporal a ser más transparentes sobre los algoritmos utilizados para gestionar a los trabajadores para que puedan entender mejor cómo asignar puestos de trabajo y fijar salarios. Dijo que la gente debería supervisar los algoritmos y los trabajadores deberían poder desafiar cualquier decisión automatizada.

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En España, el trabajador de empleos temporales Sebastián Onorato, que realiza entregas de motocicletas, dijo que una nueva ley nacional introducida este año no generó los beneficios prometidos por el gobierno. Dijo que es injusto porque solo regula a los pasajeros de entrega de alimentos, mientras que otros como los conductores de entrega de paquetes de Amazon no están cubiertos.

En lugar de contratar directamente trabajadores temporales, las plataformas tecnológicas extranjeras en España han recurrido a agencias de empleo temporal. Honorata, portavoz de la Asociación de Pilotos Independientes, dijo que solía ganar más de 1.600 euros (1.800 dólares) al mes después de pagar el Seguro Social, pero ahora gana 900 euros en un buen mes.

Honorata, que vive en la ciudad de Granada, en el sur de España, dijo que los repartidores deberían organizarse de la misma manera en toda Europa, pero que el enfoque ansioso de Bruselas podría producir resultados similares al modelo español.

«Lo que queríamos era no tener un empleo pleno ni ser totalmente independiente. Queríamos un modelo intermedio, como en California», dijo Honorata. Antes de la ley española, el autoempleo era «un modelo económicamente viable, aunque tuviese un estatuto jurídico ambiguo. Queríamos darle un marco legal, pero no perder su viabilidad. Ahora, es un desastre».

El escritor de Associated Press en Barcelona Joseph Wilson contribuyó a este informe.

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