Los sindicalistas lamentan el equipamiento del puerto | trabajo local

Con una empresa privada lista para hacerse cargo de las operaciones de manipulación de carga en Puerto España a fines del próximo mes, el jefe del sindicato que representa a los trabajadores en el puerto lamentó el estado de sus equipos.

“Aproximadamente el 95 por ciento del equipo del puerto había pasado su vida operativa”, dijo Michael Anisette, presidente del Sindicato de Trabajadores de Marinos y Muelles (SWWTU), en una entrevista a principios de este mes.

Dijo que estaba mal culpar a los trabajadores del puerto por la baja productividad y la mala ética de trabajo cuando tienen que lidiar con equipos defectuosos.

Durante su discurso del Día del Trabajo (19 de junio), Anisette registró sus preocupaciones sobre Puerto España, incluido el tema del equipo y la necesidad de un aumento salarial. Generalmente, los puertos tienen muelles, muelles, áreas de apilamiento o almacenamiento y almacenes para almacenar diversos equipos de ferry. Cada puerto está equipado con equipos básicos que incluyen equipos de remolque, tractores, grúas, camiones y cargadores.

Todos los puertos más grandes e importantes ofrecen instalaciones para talleres de barcos. Los puertos siempre han sido centros de comercio y siguen siendo esenciales para la economía del país. Cada año, cientos de miles de millones de dólares en productos viajan a través de los puertos. Los puertos también generan negocios importantes a través de sus operaciones.

Operación de puerto milagroso

En una entrevista telefónica el jueves, Anisette dijo a Express Business: “El puerto ha estado funcionando como un milagro. El puerto está diseñado para operar a un nivel óptimo. Hay una serie de problemas que se derivan de esto. El equipo está en el corazón de las operaciones del puerto. Las operaciones incluyen la recepción, el almacenamiento y la entrega. La grúa y los camiones para moverlos desde su amarre hasta el área de almacenamiento. Se necesita un buen transporte para hacer eso “.

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“En última instancia, en realidad está exigiendo un cierto nivel de rendimiento. Pero los estibadores tienen que lidiar con equipos deficientes. Todos los puertos interiores deben garantizar el estándar. Puerto España puede ir demasiado lejos”, agregó Ansit.

Pasando al epicentro de la nómina, Anisit agregó: “Los salarios portuarios no están a la par con los salarios portuarios internacionales o los salarios del sector privado. Los trabajadores portuarios todavía están trabajando con los salarios de 2014. Esto no es justo para los trabajadores portuarios”.

Con respecto a la vacuna Covid-19, Anisette dijo que no estaría convencido de que se la pusiera. También dijo que las personas deberían tener derecho a decidir si quieren o no vacunarse.

Nueva grúa en junio

En una entrevista telefónica el jueves, el presidente de la Autoridad Portuaria de Trinidad y Tobago, coronel retirado Lyle Alexander, dijo que entiende que los trabajadores deben lidiar con equipos defectuosos y salarios de 2014.

“No hay ningún secreto. Hemos indicado que tenemos equipos que están más allá de su vida económica. Por eso estamos tan contentos de recibir la nueva grúa que entró en servicio en junio. En los últimos 30 años, fue la primera nueva grúa que teníamos “.

Consultado sobre los sueldos de 2014, agregó: “Nuevamente, esto no es un secreto. Se sabe que los trabajadores portuarios y la gerencia han estado tratando de llegar a un acuerdo desde 2014. Aún no se ha resuelto. el Jefe de Adquisiciones y el Comité Asesor de Recursos. Humanidad “.

En medio de Covid-19, Alexander dijo que le gustaría agradecer a la gerencia y al personal por mantener la fe y mantener el nivel de servicio a pesar de que estaba operando a un nivel bajo.

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“Los empleados del puerto habrían mantenido en marcha la economía del país”, dijo. Todo pasa por el puerto. Aún así, logramos mantener el puerto en funcionamiento. Créame, tuvimos algunos desafíos, pero no tuvimos que cerrarlos. Si continuamos por el camino en el que estamos, podemos esperar un futuro brillante “.

Alexander, de 67 años, dijo que ha sido vacunado y alentaría a la gente a hacer lo mismo.

jugador especial

Al entregar el presupuesto de 2021 en octubre pasado, el ministro de Finanzas, Colm Imbert, dijo que el Departamento de Obras y Transporte tenía el mandato de tomar medidas para racionalizar “las operaciones de la Autoridad Portuaria de Trinidad y Tobago y traer un operador privado al puerto. las operaciones ya están en marcha ”. Se suponía que el proceso de introducción de un operador privado se completaría a fines del año fiscal 2021, que es el 30 de septiembre de 2021.

La suspensión de las operaciones de carga dejará que el servicio de ferry sea manejado por la Compañía Interinsular de Trinidad y Tobago y las tierras por la recién formada Infraestructura de Puerto España.

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