Carlos Science se está preparando para partir el sábado con un nuevo chasis de Ferrari, luego de que el equipo descubriera un problema con el F1-75 que usó durante la noche.
Después de la práctica libre 2, la breve nota del equipo anuncia que se encontró un problema en el sistema de combustible en el automóvil de Science.
Como precaución, la Scuderia cambió al español a una nueva persecución antes de correr la pista el sábado.
Los equipos llevan chasis de repuesto a los eventos, pero a diferencia de años anteriores, no se les permite tener un auto de repuesto completamente ensamblado.
No hay penalización por hacer el cambio con componentes clave como la unidad de potencia y la caja de cambios atornillada al nuevo tanque.
Science ha utilizado dos cajas de cambios en lo que va de la temporada, según lo permitido por las Reglas de Elementos de Números Restringidos para 2022.
En la parte delantera de la unidad de potencia, utilizó dos motores de combustión interna, turbocompresores, MGU-H y MGUK, un acumulador de energía, dos electrónicas de control y tres escapes.
Ferrari presenta una nueva plataforma este fin de semana con actualizaciones en torno al difusor, y está diseñada para funcionar junto con la base modificada para los alerones en las esquinas traseras del automóvil.
También cuenta con un alerón trasero redondo específico con «perfiles principales y plegables del alerón trasero más montados» destinados a aumentar el rendimiento del dispositivo en el Circuito de Barcelona-Catalunya.
Science terminó el lado positivo en los entrenamientos libres 2 sin signos evidentes, estuvo por encima de 1:19.990 segundos 0,3 segundos, al ritmo de Charles Lecklerk, el favorito del equipo en esa sesión.
En la sesión inicial de 60 minutos, Leklerk fue el más rápido en el Ejercicio de Ciencias 1, a la sombra de 0,079 segundos.
La acción del sábado antes de clasificarse para el AEST a medianoche comienza con la tercera y última hora de entrenamiento a las 21:00 AEST.
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