Russell Coutts, director ejecutivo de SailGP, reveló una mirada entre bastidores a la liga y la flota antes del Gran Premio de España de Vela en Andalucía-Cádiz del 14 al 15 de octubre.
Regresamos a España para la carrera en el Golfo de Cádiz. Una cosa para recordar acerca de este hipódromo son las condiciones del mar extremadamente agitadas. Las olas rebotan en las murallas de la ciudad, creando ondas en muchas direcciones. Esto hace que a los equipos les resulte muy difícil resolver maniobras o mantener el barco en vuelo.
Tenemos vientos suaves este fin de semana y desafortunadamente operaremos con una envergadura de 24 m. La buena noticia es que el ala de Nueva Zelanda ya está en el lugar y las alas de 29 m estarán disponibles nuevamente en Dubai, y actualmente se envían piezas adicionales desde Nueva Zelanda.
Si analizamos los equipos, está claro que el Emirates GBR, que ha ganado los dos últimos partidos, se encuentra en una posición muy sólida esta temporada. Ha pasado mucho tiempo.
La calidad del equipo a bordo, desde atrás hacia adelante, es muy sólida, así que, para ser honesto, creo que todos esperábamos que fueran mucho mejores en la temporada 3. Sin embargo, tal vez los británicos finalmente hayan alcanzado su ritmo y parezcan haber llegado al punto en el que realmente pueden desafiar a los australianos por el título del campeonato general.
Taranto fue un Gran Premio de Vela lleno de acontecimientos, con condiciones desafiantes el día 1, donde se produjo un desafortunado incidente que dejó herido al controlador de tráfico aéreo estadounidense Hans Henken. Independientemente de ese incidente, el equipo estadounidense dio una gran pelea el segundo día en Taranto que realmente demostró la determinación de todo el equipo para recuperarse de la lesión de Hans y clasificarse para la final.
Mientras Hans se recupera en California, el miembro del equipo estadounidense Taylor Canfield sustituirá al tráfico aéreo en su ausencia. Que Taylor llegue sin práctica sería una gran tarea. Sin embargo, es poco probable que viaje con el equipo de todos modos, dado el número reducido de tripulaciones este fin de semana.
España ha logrado una mejora dramática esta temporada, pero aún no ha salido de la alineación titular de manera tan limpia o consistente como debería. Ciertamente les perjudicó en los acontecimientos recientes, ya que tuvieron un comienzo fantástico cuando ganaron en Los Ángeles.
En las condiciones de viento del primer día en Taranto vimos que todavía no estaban lo suficientemente cómodos para empujar el barco con fuerza; les faltaba esa confianza en condiciones de viento.
ROCKWOOL Dinamarca es otro equipo que sigue en ascenso. Mi impresión es que son realmente rápidos y capaces de moverse entre la flota. Todo lo que necesitan hacer es eliminar algunos errores simples que les impiden lograr los mejores resultados.
Si pueden organizar sus salidas y llegadas técnicas alrededor del hipódromo, creo que veremos muchos más de ellos en el podio. Debo admitir que tengo que comerme mis palabras con este equipo; no pensé que lo lograrían, pero ahora han demostrado que pueden ser verdaderos contendientes.
Estoy muy impresionado con Alemania: han demostrado que tienen un enorme potencial a pesar de estar al final de la clasificación. Hay que tener en cuenta que su caída en Los Ángeles les costó puntos y les rompió la orza en Taranto. Antes de que eso sucediera, el desempeño del equipo en Taranto fue decepcionante.
Estaban sentados en medio de la flota y, dada la falta de experiencia en el F50, fue sorprendente incluso lograr que el barco tomara rumbo en esas condiciones. Por eso tengo mucha fe en este equipo alemán. Dicho esto, Cádiz no contará con su estratega habitual Kahena Kunze, lo que podría suponer un gran cambio, ya que desempeñó un papel clave en las maniobras.
En el otro extremo del espectro, cabe preguntarse: ¿qué hay en Canadá? En serio, fueron uno de los mejores equipos en ascenso al final de la temporada 3 y, sin embargo, tuvieron un comienzo terrible en la temporada 4. No entiendo eso.
Phil Robertson (Canada Driver) es brillante a veces, pero otras veces simplemente no sale. (Wing Trimmer) Sólo puedo imaginar la frustración de alguien como Chris Draper y el cuerpo técnico. Obviamente, es clave saber cuándo alentar a Flite a mantenerse a sí mismo y cuándo jugar con el promedio.
Suiza fue otro equipo que no rindió tan bien como debería. Han incorporado a Glenn Ashby y Nathan Outteridge y hasta ahora no ha hecho la diferencia que esperaban. Los suizos ocupan actualmente el noveno puesto, pero tienen suerte de no ser décimos; en mi opinión, el equipo alemán lo está haciendo mejor que ellos.
Francia es otro equipo que ha tenido un comienzo de temporada increíblemente pobre, sin embargo, tuvo una actuación muy alentadora en Taranto. Si miras hacia atrás, a Sydney en la temporada 3, fueron absolutamente dominantes con ese fuerte viento. Pero si miras retrospectivamente lo que pasó en San Francisco, cuando [France driver] Quentin Delapier recibió una profunda educación [Emirates GBR driver] Ben Ainslie, Francia, nunca ha actuado. Recuerdo ese día y me pregunto si eso afectó la confianza de Quentin.
Hablando de burling, Nueva Zelanda finalmente está de regreso en Cádiz. Se sentirán un poco menos entrenados que los otros equipos: se han perdido un evento y medio, así que creo que Pete y Blair tendrán hambre de salir y subir al podio. Es otro equipo que necesita actuar ahora, ya que no querrá quedarse atrás a estas alturas de la temporada.
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Clasificación de la temporada (cuatro de 13 eventos; resultados y puntos totales)
1. Australia (Tom Slingsby), 2-3-2-2; 35 puntos
2. Gran Bretaña (Ben Ainslie), 7-6-1-1; 29
3. España (Diego Botín), 5-1-3-6; 29
4. Dinamarca (Nikolai Sehstedt), 4-2-4-7; 27
5. Nueva Zelanda (Peter Burling), 1-7-8-DNC/6; 23
6. Estados Unidos (Jimmy Spithill), 9-5-5-3; 22
7. Francia (Quintin Delapierre), 6-8-6-4; 20
8. Canadá (Bill Robertson), 3-4-10-5; 18
9. Suiza (Sebastian Schneiter), 8-9-9-9; 10
10. Alemania (Eric Heil), 10-10-7-8; 6
Notas:
• Team Canada SailGP: cuatro puntos fuera del campeonato de la temporada por una penalización de ocho puntos en el Gran Premio de Vela de Francia en Saint-Tropez
• Team Germany SailGP: Oracle suma dos puntos en el campeonato de la temporada gracias a una penalización de cuatro puntos en el Oracle Los Angeles Sail Grand Prix
• Equipo SailGP de Nueva Zelanda: Se otorgaron seis puntos de evento para el Gran Premio de Vela de Italia debido a daños en el ala en el Gran Premio de Vela de Francia.
Temporada 4 – 2023
16 y 17 de junio – Gran Premio de Vela de Estados Unidos | en el muelle de la marina de chicago
22-23 de julio – Gran Premio de Vela de Estados Unidos | los Angeles
9 y 10 de septiembre: Gran Premio de Vela de Francia | San tropez
23 y 24 de septiembre: Gran Premio de Vela de Italia | Tarento
14-15 de octubre – Gran Premio de España de Vela | Andalucía- Cádiz
9 y 10 de diciembre: Gran Premio de Vela de Dubái | Dubái*
Temporada 4 – 2024
13 y 14 de enero: Gran Premio de Vela de Abu Dabi | Abu Dhabi
24 y 25 de febrero: Gran Premio de Vela de Australia | Sídney
23 y 24 de marzo: Gran Premio de Vela de Nueva Zelanda | auckland
4 y 5 de mayo: Gran Premio de Vela de las Bermudas
1 y 2 de junio: Gran Premio de Vela de Canadá | halifax
22 y 23 de junio – Gran Premio de Vela de Estados Unidos | Nueva York
13 y 14 de julio: Gran final de la temporada 4 de SailGP | San Francisco
* Añadido el 3 de octubre de 2023
Formato para la temporada 4:
• Los equipos compiten en catamaranes F50 idénticos.
• Cada evento se llevará a cabo durante dos días.
• Para cada regata se podrán programar hasta siete regatas de flota clasificatorias de aproximadamente 15 minutos de duración.
• Los tres mejores equipos se clasifican para la carrera final, son coronados campeones de la carrera final y reciben la mayor parte del premio en metálico del evento de $300 000,00 USD dividido entre los tres mejores equipos.
• La temporada concluye con la Gran Final, que incluye una carrera final por el campeonato para los tres mejores equipos de la temporada, y el ganador se lleva a casa un premio de 1 millón de dólares.
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Fundada en 2018, SailGP busca ser una liga deportiva global anual que presente carreras en alta mar centradas en los fanáticos entre equipos nacionales en algunos de los principales puertos del mundo.
Fuente: SailGP
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